YUU 發表於 2026-5-13 13:37
不如入太古灣道全日換條110拉直好過
咁樣又可以避開116嘅範圍
上路同下路紅磡係兩回事
唔好只睇頭尾而忽略下路紅磡往來銅鑼灣同東區既需要
而且下路上得106就想直出銅鑼灣，而唔係115兜紅磡灣黃埔同116兜天樂里
106116_1023 發表於 2026-5-13 12:39
睇下106P點解由太安推遲到健康村上橋
就知柴小有幾多提速需求，仲想全日？以為去油旺深咩
咁好睇柴斜班客想要 106 定 82 + 8H + 8X
106 咁既流水根本發揮唔到最大效益
JX9097 發表於 2026-5-13 13:52
115勉強都補到位嘅
115兜紅磡灣黃埔
106紅磡街市右轉蕪湖街已經直入紅隧
兩回事
睇下紅廣條隊就知
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 00:20
直頭健康村已經可以上東廊啦⋯⋯
鰂魚涌到銅鑼灣已經有116做。
106 紅磡獨市
106116_1023 發表於 2026-5-13 14:08
115兜紅磡灣黃埔
106紅磡街市右轉蕪湖街已經直入紅隧
依家上下路都當「同路」嘅時候
115「理所當然」係替代
106116_1023 發表於 2026-5-13 14:03
上路同下路紅磡係兩回事
唔好只睇頭尾而忽略下路紅磡往來銅鑼灣同東區既需要
問題係紅磡有條冇乜用嘅115未用盡運載量
而且佢係應該大搞紅隧BBI
紅磡內街係咪真係需求大到轉車都搞唔掂？
仲有116都係得一個方向慢DD
去九龍特登轉去興發街出告士打道真係快好多？
天空之神 發表於 2026-5-13 14:07
咁好睇柴斜班客想要 106 定 82 + 8H + 8X
106 咁既流水根本發揮唔到最大效益
但係一程3-4水仲想點
咁要幾多水先叫最大效益？
站站停大上大落就話慢，客一少就又話發揮唔到效益，究竟個標準係點？
106116_1023 發表於 2026-5-13 14:08
115兜紅磡灣黃埔
106紅磡街市右轉蕪湖街已經直入紅隧
BBI已經搞掂
102 106 107 112 116都唔係疏車
106116_1023 發表於 2026-5-13 14:16
但係一程3-4水仲想點
咁要幾多水先叫最大效益？
問題係部車唔係港島開
106116_1023 發表於 2026-5-13 12:05
但係九土紅唔似得深旺油咁全日有特快需要
睇下106P就知啦
太安圈已經夠塞，點容納到116車海級呀？
116睇時間表同106咪差唔多，抽起106換116入筲箕灣個海會大咗幾多？