hokachung 發表於 2026-5-13 04:09
呢段路係多客去油旺嘅話，照計當年117往九龍方向唔會改得成堅拿道西直出 ...
117 舊路線站位太差
北海 軒官 兩個灣仔內街站都唔係大路過海站
得灣碼當年可以執 104 雞
當年內街唔跟 101 111 115 行連紅隧轉東鐵都執唔到
仲要 117 班次少 好難特登等
而去旺角，內街上車仲要塞菲林明道同灣仔碼頭
咁點解北海行埋去橋底上 112？
灣仔道直出係合理車程而出到客
如果去盡啲
我覺得 104 可以會展站開，逆行軒尼詩道
循道衛理一個站（補金星），然後教會掉頭莊士敦道
停南區車修頓站、克街、（撈客就停埋天樂里、）堅拿道西
咁樣應該可以好啲吸客
FBI2 發表於 2026-5-13 09:12
171客量比最低谷時升左一截，不過只限個別時段。
其營運狀況遠比104和905好。 ...
171 回程銅鑼灣始終有班捧場客，就算對面有 112 都搶唔走
hadboy5 發表於 2026-5-13 09:04
呢樣我都同意，係城巴想放棄171姐，我自己由海怡去西九，都會171一程過
171 過九龍就靠銅鑼灣執雞（不過海怡利東都有零星客，黃竹坑上車都可以接受）
返南區就下午後都唔錯
只可以話南港島線服務真係太差
地鐵o黎講唔係密車 人又多
金鐘個月台深 又窄
試過繁時未上完車就關門
收工唔太趕時間返歸
有時都寧願避（尤其 171 夜晚都唔係慢，仲要而家紅隧通過以前）
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 00:42
縮落北角不如直接摺埋，大大條116喺度。
激進啲就到太古行康安街上落東廊，最多行到健康村就上橋。
...
106同116冇咩關係...
106大部分時間既過海客喺紅磡至北角為主...
應該擺筲箕灣果條其實喺116...
天空之神 發表於 2026-5-13 08:42
其實有 608
106P 都無咩市場
但係608到翔龍灣車上只其餘幾個
對面106P上鄉道仲有半車客
仲有下路幾個站足以上滿106P過海
呢D就係608唔會做到既市場
而106有時可以半車繁時坐滿上柴斜
我曾經遇到頂閘既106係興華去小西灣添
康怡、太安、南安里同東區醫院都係大站，所以唔見得有縮短空間
ENS529 發表於 2026-5-13 02:23
印象中104喺西港島綫通車嗰時都提過縮到港澳碼頭
而106筲箕灣已經開始有人搭，
港澳碼頭仲塞唔塞得落104？
不如拉佢入灣仔道執下客仲好過喺灣北玩自轉
deal5354 發表於 2026-5-13 09:35
所以好睇兩巴想各慳1架車繼續做單邊流水定各慳2架車。小西灣東廊筲箕灣就各公司慳到1架車, 直接縮短筲箕 ...
905 會縮短到林士
估計 104 要縮都縮過去
港澳多左 1 仔，出口又多左 18X愈來愈迫
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 08:35
106P某程度上已經係理想答案，將106換成106P行法，再拉116入去筲箕灣補位已經夠做。紅磡去銅鑼灣一樣可以 ...
同意將106提速嚟慳車
但可以停埋筲總先上橋
116...拉去嘉亨灣都夠
hadboy5 發表於 2026-5-13 00:50
104去到港澳碼頭先開始有客，一係總站開行海皮,做紅隧特快，或者直接縮走西區,睇來二蚊二折令106非過海客無 ...
九龍流水不如俾有無限多功能嘅87B拉落佐敦做埋，入唔入白田內街可以再傾，甚至過海線一換一都可以換117上去。
本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-13 12:15 編輯
JX9097 發表於 2026-5-13 11:51
同意將106提速嚟慳車
但可以停埋筲總先上橋
但係九土紅唔似得深旺油咁全日有特快需要
睇下106P就知啦
太安圈已經夠塞，點容納到116車海級呀？
116幾分鐘一班仲拉，慳唔到車隨時仲要用車多左
仲有下路同紅磡都需要東區車