deal5354 發表於 2026-5-13 09:09
106想慳油慳車, 最正路其實係縮短到筲箕灣, 因為由南安里到小西灣(藍灣半島), 車程要成20分鐘兼上落大斜 ...
如果想食 82 單邊流水
咪改小西灣東廊直出筲箕灣
不過縮筲箕灣係切實可行
因為 118 做哂成個柴小都足夠
係無柴斜姐
天空之神 發表於 2026-5-13 09:19
如果想食 82 單邊流水
咪改小西灣東廊直出筲箕灣
所以好睇兩巴想各慳1架車繼續做單邊流水定各慳2架車。小西灣東廊筲箕灣就各公司慳到1架車, 直接縮短筲箕灣就各公司慳到2架車。
BTW, 104縮短到上環冇咩大爭議, 只不過港澳碼頭都冇咩位, 要縮短就應該放係林士街?
咁快傾定來年項目
但油價會唔會令重組更重手
kay 發表於 2026-5-13 10:00
咁快傾定來年項目
但油價會唔會令重組更重手
如果九月十月要交功課嘅話其實都差唔多。
反而係冧緊今年啲削減資源嘅項目會唔會提早做，即係本身話第四季嗰堆變哂第三季，咁似乎比起喺現有路線減班減車更立竿見影。
但係一條905都搞到咁，仲要去搞傳統紅隧線，難矣。
drbean7218 發表於 2026-5-13 00:11
104睇下會是縮落中環港澳碼頭/ 林士街/ 交廣/ 金鐘?
做返白田旺角油麻地流水長者客就算。
不是比905縮短咩？？
106咪可以學87C/87D模式咪算
一條跟原路且縮短至筲箕灣
一條到鰂魚涌後跟106P去小西灣
本帖最後由 hardplastic 於 2026-5-13 10:28 編輯
「有D心做既九巴」呢句說話同袁木稱天安門廣場冇死過人一樣咁真實可靠。
良知？值幾錢一斤呀？
如果106縮去筲箕灣，然後加118<>106、111、116免費轉乘（但以巴士公司縮骨性格可能頂龍只可以轉返106），咁我相信好多乘客都會支持呢個重組添:D
hadboy5 發表於 2026-5-13 09:14
根本好多車程都係幾多幾亳，但好多人嘈就知咩事啦…幾亳可以改變出行模式，如果唔係106唔會被提出縮短， ...
今天早上仍然有人搭682往馬鞍山方向但是在筲箕灣便下車，故兩元兩折仍然杜絕不到長車短搭。
kaiyip24 發表於 2026-5-13 08:55
106全程$12.9，兩折-->$2.6，爭$0.6真係咁緊張？會令非過海"兩蚊之友"「無晒」咁誇張？
...
只要睇下有幾多長者為咗1毫子1個膠樽, 去垃圾桶執膠樽去回收機回收, 就知$0.6對部份長者係幾咁重要
本帖最後由 西九小確幸 於 2026-5-13 11:17 編輯
FBI2 發表於 2026-5-13 09:12
171客量比最低谷時升左一截，不過只限個別時段。
其營運狀況遠比104和905好。 ...
905琴日先搭左轉唔差甚至好添渦
-10分鐘一班
-下層坐滿上層半滿@過海
-奧運開始落，主要大角咀內街至太子站，深長荔先七七八八
-旺角西內街算暢通，20幾分鐘山道到太子
所以要搞就914/905一齊，904*/971點死都唔好撈埋一齊搞:o
*開2/30同判左certified冇咩分別