mak5052 發表於 2026-5-12 23:29
106 是東區最早開的日間過海隧巴 (5:35 小西灣開), 不建議貿然縮短 (否則 6:40 之前要過到海的都要俾通宵價 ...
連 N 車都無 106/116 咁行就知有幾多客
106116_1023 發表於 2026-5-13 04:08
上下路都唔同客
無得話提唔提速
睇下紅磡上落車人數就知
106P某程度上已經係理想答案，將106換成106P行法，再拉116入去筲箕灣補位已經夠做。紅磡去銅鑼灣一樣可以拉116做埋。
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 08:35
106P某程度上已經係理想答案，將106換成106P行法，再拉116入去筲箕灣補位已經夠做。紅磡去銅鑼灣一樣可以 ...
其實有 608
106P 都無咩市場
106 又可以縮短
hadboy5 發表於 2026-5-13 00:50
104去到港澳碼頭先開始有客，一係總站開行海皮,做紅隧特快，或者直接縮走西區,睇來二蚊二折令106非過海客無 ...
106全程$12.9，兩折-->$2.6，爭$0.6真係咁緊張？會令非過海"兩蚊之友"「無晒」咁誇張？
本帖最後由 deal5354 於 2026-5-13 09:05 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 00:20
直頭健康村已經可以上東廊啦⋯⋯
鰂魚涌到銅鑼灣已經有116做。
116係紅土行上路, 106係行下路, 兩者服務對象有差異。對慈雲山及黃大仙一帶果堆客黎講, 116既走線都好直接到銅鑼灣, 唔會咁輕易比你改行下路。
KP3805 發表於 2026-5-13 01:59
好多人覺得 171 好差
但其實夜晚同假日好多南行班次都滿窗口（甚至零星要企都試過）
呢樣我都同意，係城巴想放棄171姐，我自己由海怡去西九，都會171一程過
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 08:35
106P某程度上已經係理想答案，將106換成106P行法，再拉116入去筲箕灣補位已經夠做。紅磡去銅鑼灣一樣可以 ...
106想慳油慳車, 最正路其實係縮短到筲箕灣, 因為由南安里到小西灣(藍灣半島), 車程要成20分鐘兼上落大斜路又唔多人上車, 縮走呢段足足可以慳到4架車(每間公司慳2架車):lol
hadboy5 發表於 2026-5-13 09:04
呢樣我都同意，係城巴想放棄171姐，我自己由海怡去西九，都會171一程過
171客量比最低谷時升左一截，不過只限個別時段。
其營運狀況遠比104和905好。
tommy14D 發表於 2026-5-13 07:43
82做到咁疏，仲要cut 106，咪搞啦
今時今日柴斜東行性價比最高係A12
班次穩定+冇兩蚊客
kaiyip24 發表於 2026-5-13 08:55
106全程$12.9，兩折-->$2.6，爭$0.6真係咁緊張？會令非過海"兩蚊之友"「無晒」咁誇張？
...
根本好多車程都係幾多幾亳，但好多人嘈就知咩事啦…幾亳可以改變出行模式，如果唔係106唔會被提出縮短，想慳車咪原線106北角後經東廊直插柴灣，106P就全日，又可以做流水客又可以慳車，其實cut走柴灣段慳到幾多車