drbean7218 發表於 2026-5-14 08:58
我唔buy 286A行南昌嗰邊上青沙, 客量唔及現在跟86C入返深水埗日間最core及多人的地方。
行南昌嗰邊, 可 ...
兩睇，石硤尾去大圍沙田有 86C 甚至 87B，沙乙博往返石硤尾深水埗可以善用 86C，點解仲要得單邊服務嘅 286A 落埋去？
如果 286A 可以跟 36A 行法，就可以做埋長沙灣廣場返沙田特快
進一步，沙田段跟 249X 繞經市中心，直頭就係填海區版 88 249X，劍指轉車北上市場
唔做嘅最大理由就係想用 110 606 服務時段做 286A，甚至將 286A 全日完再變做繁時限定線，回收資源
照睇反應該都全部實施了
以前未完善選舉制度沙田區議會傾RPP真係下下都開最少3個鐘，甚至要加會，每次都鬧到運吉狗血淋頭，寸步不讓
拉87B去沙田圍有無可能
86A取消最少要把87B拉去沙田圍
jocosben 發表於 2026-5-14 12:58
照睇反應該都全部實施了
以前未完善選舉制度沙田區議會傾RPP真係下下都開最少3個鐘，甚至要加會，每次都鬧 ...
仲有今次馬鞍山嗰part冇咩嘢傾，87E, 85P踢返落市中心，都冇聲出。
態度上似乎都默認咗走線唔理想，skip得太多客。
Jamesho81 發表於 2026-5-13 23:27
我覺得係運吉會錯意以為係A41直行大圍方案
A41基本上還原沙田市中心後直出一定都係共識嚟
俾盡咪改A46入 ...
認同 A41 市中心直出比較好
不過市中心就會一條快同一條慢 :o
一係 A46 改經乙明/秦石，市中心交晒比 A41
不過依家已經分好晒幾條線的情況下
感覺再改動的機會都係唔大
RyanPun 發表於 2026-5-14 13:19
仲有今次馬鞍山嗰part冇咩嘢傾，87E, 85P踢返落市中心，都冇聲出。
態度上似乎都默認咗走線唔理想，skip ...
馬鞍山都無乜好傾，西沙灣係大埔，城巴做，單邊停唔停錦駿都差唔多。全日線嘅標準答案一直都係89D個行法，海皮就點救都無乜用。
唔係好多客嘅85X同286C兜多個石門大家都OK。
唯一要力廿快嘅40X都加咗，無T4之下都係快到少少。
KG1428 發表於 2026-5-14 13:18
拉87B去沙田圍有無可能
86A取消最少要把87B拉去沙田圍
87B 本身就去新田圍...
kmb71k 發表於 2026-5-13 22:16
73H經沙乙博？
72A而家同時俾79/B8圍攻緊
72A真係雪上加霜
起碼 73H 搶 72A 客都係左手交右手，但 79 同 B8 搶嘅話係俾咗其他公司食。
72A 本身都係大埔公路專線，大埔去沙田嘅人晨早去咗搭東鐵，而家開 73H 某程度都係要喺東鐵搶返走啲人。
聽講 580 繁忙時間成日爆，好心上一級到 15 分鐘一班先，試辦都好。
至於 587 589 係時候加車，加到來回各 3 / 4 班都好，同時係時候鋪路開 589A 去觀塘道。
巴士的膠 發表於 2026-5-14 15:08
馬鞍山都無乜好傾，西沙灣係大埔，城巴做，單邊停唔停錦駿都差唔多。全日線嘅標準答案一直都係89D個行法 ...
最近見40X特班頭車耀謙樓上少了客, 多了日子由上24-25人, 跌到只是上10-15人。
可能咁啱正線行先有位坐, 他們怕了塞車及上車要企。
因為特班唔是快過正線好多落大埔公路。