KG1428 發表於 2026-5-15 11:46
其實74A減班已經減到已經被遺忘
其實講到79問題，是否可以用89B一併處理
即係74A和89B合併，搞雙向分段同 ...
上一次搭 74A 係咁啱行完 MegaBox
見仲有約 10 分鐘有車就行過去等
唔洗出返啟德/九龍灣站轉車
不過如果係鑽石山/黃大仙出發
基本上都係搭 89B 或者地鐵
始終 74A 都係比較難夾到時間
全程價 $12.1 返沙田亦感覺太貴 :dizzy:
如果要 74A 同 89B 合併
希望有 $7.8 雙向分段同加班
咁樣搭乘嘅誘因會比較大
DS510 發表於 2026-5-15 19:42
上一次搭 74A 係咁啱行完 MegaBox
見仲有約 10 分鐘有車就行過去等
唔洗出返啟德/九龍灣站轉車
如果巴士仔74A合併89B要紅梅谷個路口落和兜沙乙內街先可以處理到,因爲89B堆客主要係黃大仙去圍方,乙明邨街,車公廟.(但當然最好要改到89B的服務時間和放棄新田圍獅隧巴士站先好諗):lol
tt777 發表於 2026-5-15 13:25
所以你就會明點解老九咁唔鍾意做沙田線，
臭到如屎一樣，比北區大埔更臭。
如果老九TD直接將成個大屠殺Pla ...
以前沙田太山頭主義
剩係河東同馬鞍山之爭咁滯
而家屯馬一開就靜晒
沙膠嗰啲無理取鬧就算啦
AtrHenu 發表於 2026-5-15 19:49
如果巴士仔74A合併89B要紅梅谷個路口落和兜沙乙內街先可以處理到,因爲89B堆客主要係黃大仙去圍方,乙明邨 ...
89B堆客基本上落晒鐵
基本上可以當85B處理
真係要搞74A做埋車公廟路都夠
DS510 發表於 2026-5-15 19:42
如果要 74A 同 89B 合併
希望有 $7.8 雙向分段同加班
咁樣搭乘嘅誘因會比較大
74A太燒油又冇客
冇可能加班
382 該新翠邨加一站，特快去大圍
以74A的情況，係有加班空間
1)89B縮時後，彩虹道<>沙乙博只可以搭74A前往
2)原宏福苑居民，大多選擇盛緻苑，因為74A的啟業總站比較近盛緻苑
加上原宏福苑的住戶對大埔有深厚感情
KG1428 發表於 2026-5-15 22:52
以74A的情況，係有加班空間
1)89B縮時後，彩虹道沙乙博只可以搭74A前往
2)原宏福苑居民，大多選擇盛緻苑， ...
啟業隔離嘅啟泰有快好多又密好多嘅74X返大埔 仲同你慢慢碌74A?
odwinkinglam 發表於 2026-5-15 22:36
382 該新翠邨加一站，特快去大圍
坐987都得啦
其實987又係要諗搞搞佢
與其兜到咁盡又剩係high邊
不如理順條走線專做大位就算
突發其想：87e將來全日飛走錦英拉入白石角有冇得諗:P