deal5354 發表於 2026-3-27 09:40
973食73就算兜入華富, 都解決唔到數碼港果邊; 970X上山食7, 中上環就搞唔到。
608/682食82呢d更加荒謬,...
同意，608及682食82 是荒謬，43m 合併971是對乘客及城巴都有幫助，971 密左又令華富有多一個過海選擇。一舉兩得。
本帖最後由 西九小確幸 於 2026-3-27 10:28 編輯
deal5354 發表於 2026-3-27 09:40
973食73就算兜入華富, 都解決唔到數碼港果邊; 970X上山食7, 中上環就搞唔到。
608/682食82呢d更加荒謬,...
《今日睇低B》
彼此連成一線真係han到車？呢個問題：
38疏少少線食42密少少線
都搞到38要加班打返和……
西九小確幸 發表於 2026-3-27 10:23
《今日睇低B》
彼此連成一線真係han到車？呢個問題：
38疏少少線食42密少少線
42併落38 2線班次合併前班次相約, 合併後就置富坐耐左但班次多左。
當年RPP既合併建議就冇提到cut車, 繁時慳唔到車但非繁時可能慳到。
James116 發表於 2026-3-27 02:35
682要加幾多車先食到82班客
過海之後唔夠人又蝕錢
不如玩大啲
682加沙馬段雙分，同時換680變厹獨;P
Choi 發表於 2026-3-26 22:02
其實可以學85留最後幾班車做短棍，唔駛部部車都過海運凳。
直頭叫番43M都得
（類似796S）
kay 發表於 2026-3-27 06:52
當年無左43X
比左個43M4/4X轉車
呢啲嘢，同八萬五一樣
kay 發表於 2026-3-27 06:52
當年無左43X
比左個43M4/4X轉車
咁更加唔應該用971做曬
本身43x都唔係去域多利道
華貴呢個山旮旯位
拉華富南啲線入去做總站
只係行多8分鐘
一出一入就唔掂
JB5571@3B/103 發表於 2026-3-27 09:22
西區/南區居民想171、904獨營，但城巴不太想厹站牌在西區/南區出現，會唔會最後放手好難講
...
你有咩證據證明呢兩區居民想 171 同 904 獨營？唔好吹得就吹
西九小確幸 發表於 2026-3-26 21:07
但今日970X已經拉到荔枝角就係另一個story啦
石排灣香港仔客被陪兜田灣山華貴華富，唔好970X行過去好; ...
搞到咁我覺得似乎係想趕走晒 971 田灣以後個班客搭 970X
之後又話香港仔至石排灣需求低再次提出縮短去田灣
再推 971 <-> 7 BBI 取代
本帖最後由 Ravenclaw 於 2026-3-27 12:37 編輯
VD6171 發表於 2026-3-27 12:30
搞到咁我覺得似乎係想趕走晒 971 田灣以後個班客搭 970X
之後又話香港仔至石排灣需求低再次提出縮短去田 ...
難d，因為971喺招標線，就算拉970x上山都要睇吓石排灣有冇人去南昌...
相當年改971去彌敦道都唔喺容易...
所以佢先寧願用971食43M都唔縮971落西環然後叫人轉43M...