kay 發表於 2026-3-27 23:20
減90B 91都得
本來薄扶林主幹線
90B係跌客在先先減，非繁的確少左唔少人
域多利道有一條線比佢已經算係咁啦，又冇落到去大口環個邊
kay 發表於 2026-3-28 09:26
要hold住市政大廈上蓋
其實就算上左石排灣都可以好有心咁兜入去市政大廈
更何況我唔覺得個站冇線有咩問題，個條路本身就唔岩巴士行，方向奇怪
932gz6061 發表於 2026-3-28 23:22
90B係跌客在先先減，非繁的確少左唔少人
域多利道有一條線比佢已經算係咁啦，又冇落到去大口環個邊
情況跟紅隧線有D似,而家堆聯營線,繁時客量下跌幅度唔算好嚴重,但非繁客量跌得極深.
以101為例,以前非繁都識頂閘,而家非繁冇乜機會要企.
andreweb 發表於 2026-3-27 23:18
綠頂31步行落山 or 薄扶林轉車
唔想行可以坐37A
本帖最後由 andreweb 於 2026-3-29 04:36 編輯
Choi 發表於 2026-3-29 01:07
唔想行可以坐37A
咁兩者走線又唔同。;P
田灣搭37A要經黃竹坑、香港仔隧道、灣仔、金鐘、中環、上環、西營盤。:time:
綠頂31係直接北上，沿薄扶林道去到港大，轉上去般咸道、堅道、金鐘、灣仔....:P
Ravenclaw 發表於 2026-3-27 23:16
咁田灣又冇4又冇71P咁坐咩
原計劃中，朝早係有4田灣特車，
不過呢啲連屋邨商場都可以變做國際學校嘅地方，
返學時間都係留返俾啲家長車慢慢塞好過...
ENS529 發表於 2026-3-29 07:03
原計劃中，朝早係有4田灣特車，
不過呢啲連屋邨商場都可以變做國際學校嘅地方，
返學時間都係留返俾啲家 ...
43X 46X歷史留落黎問題
不過依家星期六都係咁
4正常班次黃竹坑開
田灣特照開
20分鐘2架
andreweb 發表於 2026-3-29 04:34
咁兩者走線又唔同。
田灣搭37A要經黃竹坑、香港仔隧道、灣仔、金鐘、中環、上環、西營盤。
綠頂31 ...
搭31要過一次馬路，搭7/91要過兩次，37A雖然兜大圈但去瑪麗連馬路或天橋都唔駛過
asv98.kw131 發表於 2026-3-28 09:19
唔知點解啲人覺得「合併 = 慳資源」
理論上 608 食 82 嘅話，608 係要大幅加班，用車數量一定多過而家 8 ...
連8H+82都要加資源
82客數夠大, 要併都唔輪到佢
932gz6061 發表於 2026-3-28 23:22
90B係跌客在先先減，非繁的確少左唔少人
域多利道有一條線比佢已經算係咁啦，又冇落到去大口環個邊
其實做完4重組
下一步應該又係91縮短港澳碼頭
城巴係有d執著要91離開中環