kay 發表於 2026-3-27 18:59
呢D重組一部車做既轉數少左唔知好事定壞事
新4講車程隨時耐過兜華富38
畢竟密了車去黃竹坑站，對華富居民來説也是好事，方便乘客轉MTR。
LN9267 發表於 2026-3-27 20:46
畢竟密了車去黃竹坑站，對華富居民來説也是好事，方便乘客轉MTR。
合完之後再同你減班...
不過下年唔好比我見到propose開 4仔 黃竹坑華富 短棍...
FBI2 發表於 2026-3-27 15:49
4，48，71，71P重組爭取5月份落實
咁田灣又冇4又冇71P咁坐咩
本帖最後由 andreweb 於 2026-3-27 23:45 編輯
Ravenclaw 發表於 2026-3-27 23:16
咁田灣又冇4又冇71P咁坐咩
綠頂31步行落山 or 薄扶林轉車:P
Ravenclaw 發表於 2026-3-27 23:07
合完之後再同你減班...
不過下年唔好比我見到propose開 4仔 黃竹坑華富 短棍... ...
減90B 91都得
本來薄扶林主幹線
唔計37B半條香隧開得密D
本身係90B
但南港島線通左之後就陰乾佢
以前90B講緊平日非繁10分一班
不過90B開緊10分架個陣
595係開緊5分架
南區真係做地區工作既
都明顯見到人口老化同埋佢既影響
講緊90年代社福機構已經轉型做多D老人服務
但好似43M 971呢類重組
搞到同793差唔多
佢博既係一條線做N類客源去做大做強
唔係唔得但條數有時差少少就唔得
不過域多利道無得揀就真
但時間證明佢真係嘔唔到客
58A表現都差過58 58M
然後搭58既唔少人中途站落車
個D位971又去唔到點同人打
43M同971併對域多利道黎講服務應該倒退
971睇個款唔會每個鐘都加班
但43M唔開就每個鐘少兩班
kay 發表於 2026-3-27 23:20
減90B 91都得
本來薄扶林主幹線
793呢類線兜還兜一定要順住去
40P嘅故事話俾你聽
971淨係入華貴都可以收一收去
AtrHenu 發表於 2026-3-27 20:44
下一步應該會利用巴士站回鐀機做完4仔,971,66重組後應該會搞40,23,103個西半山區和77,99,102,106,682,118 ...
82鏟唔走，最多淨係開西行回程8H同608/682降價替代。
YUU 發表於 2026-3-28 03:13
793呢類線兜還兜一定要順住去
40P嘅故事話俾你聽
971淨係入華貴都可以收一收去 ...
40P香港仔定線有問題
971無
果d咩諗住靠回水機去取代2A/82喺發夢，2A/82根本就高客量，有咩必要搞咁多野?
Ravenclaw 發表於 2026-3-28 09:10
果d咩諗住靠回水機去取代2A/82喺發夢，2A/82根本就高客量，有咩必要搞咁多野? ...
唔知點解啲人覺得「合併 = 慳資源」;P
理論上 608 食 82 嘅話，608 係要大幅加班，用車數量一定多過而家 82 + 608 兩條線
971 食 43M、793 食 797M、87B 食 281M 呢啲吞併係因為短途線客量極低，長途線根本唔使加密就可以做。
（當中最後者都需要加埋短途線 281 做輔助，但 87B 唔使加車嘅情況下，281 + 87B 用車數目少過 281M + 87B）