GD1570 發表於 2026-4-10 12:13
但B8其實可以做幾段客，相反B7其實粉嶺站上水圍其實做唔到幾多客...
可以睇睇依段路基本上每日都係維持15 ...
B8星期六朝早北上淨係沙田車都要5-6分一架，碌到太和啱啱清得晒，但一個單行成個鐘，回程有大埔車沙田車都經大埔，結果同B1一樣都係用車黑洞。
巴士的膠 發表於 2026-4-10 12:40
B8星期六朝早北上淨係沙田車都要5-6分一架，碌到太和啱啱清得晒，但一個單行成個鐘，回程有大埔車沙田車 ...
唔好忘記朝早仲有廣福特車，而且沙田北上嘅有少量客會喺大埔落車，變相可以做兩段客了。
如果5-6分鐘時段單靠大圍發車基本上廣福道後都唔駛點樣上到車的。
GD1570 發表於 2026-4-10 11:42
咁其實又真係無理由無端端要班跑狗執笠...
話晒本身皇崗就係由佢哋撐起。
新皇崗口岸，非專利巴士仍然只准A05進入咩？即係話，新皇崗口岸嘅跑狗仍然需要港方口岸區清客後，先過境深圳再過境返香港重新上客咩？
吳宗錡 發表於 2026-4-10 11:52
深圳灣口岸唔係都係長途跨境巴士（深入埋大陸各大城市）「套跑」嘅咩？
...
你自己睇下永東直巴、環島旅運 同 中港通開左幾多條口岸為總站既跨境巴士先啦.......:lol
吳宗錡 發表於 2026-4-10 13:35
新皇崗口岸，非專利巴士仍然只准A05進入咩？即係話，新皇崗口岸嘅跑狗仍然需要港方口岸區清客後，先過境 ...
咁你張依幾條線畀晒專營巴士公司營辦，請問專營巴士公司真係可以「食得晒」嗎？
畀返跑狗行，失業率唔會太幅上升，又可以確保提供到服務，唔明點解要跑狗執笠囉...
Jamesho81 發表於 2026-4-10 11:59
我覺得似係清唔到客佢冇得唔做
B8其實營運效率都幾低
一定唔會係黃鬼杯茶 ...
先唔講B8 一車做幾水客 經常頂閘 行車時間只係1個鐘左右 我就當每車100人 每小時都搵成千八蚊 除左機場A線 同B3x仲有幾多條線有哩個收入 如果咁都叫營運效率唔高 咁成個港島營運效率都差
Muffin 發表於 2026-4-10 10:59
感覺呢條最後傾完都係擺返鴉蘭街，呢個站頭相對方便又附近都係直通巴，
最多應該只係直入新口岸，同南下 ...
文件寫住會途經「長沙灣、荔枝角一帶」，正路唔止加麗閣邨
美孚、D2 Place 一帶都應該有站
Jamesho81 發表於 2026-4-10 11:59
我覺得似係清唔到客佢冇得唔做
B8其實營運效率都幾低
一定唔會係黃鬼杯茶 ...
B8應該佔左投訴榜一定位置....
而B7有79K同佢分流...
所以變相要將資源放係B8度...
當然黃巴梗係想堆人坐B7特,回車快,又收得貴...
FBI2 發表於 2026-4-10 10:00
如果島主唔玩新線，屯門線俾麻雀婆機會係偏高。
至於啟德，真係會拗一大輪，阿嬸一下子食咁多條線，會食 ...
阿嬸做SP，麻雀做B仔就最合理。
無理由一間做晒SP又B，咁不如直接SP升格做B線？
問題係麻雀變相插旗啟德，阿嬸制唔制。
duncan827 發表於 2026-4-10 13:59
先唔講B8 一車做幾水客 經常頂閘 行車時間只係1個鐘左右 我就當每車100人 每小時都搵成千八蚊 除左機場A ...
B8回車慢