Man@MFHK 發表於 2026-4-10 16:53
如果轉全日，正路應該拉返入AIRSIDE跟A25行啟德。
坦白，就算唔轉全日都應該擺返晒入AIRSIDE。
Jamesho81 發表於 2026-4-10 16:04
掉返轉講，新皇崗依個規模嘅口岸用巴士根本係搞唔掂
一早規劃要起依個口岸就同步諗埋整鐵路出市區
第日穗 ...
真係認真搞口岸線要好似港珠澳咁18區齊晒就差唔多因為有機場, 港珠澳係搭單做, 所以先可以18區都有巴士線。
但北上口岸就已經有5-6個選擇, 居民會因應自己既目的地或居住地而用唔同口岸出入深圳, 真係唔洗好似18區都開線。
deal5354 發表於 2026-4-10 17:38
因為有機場, 港珠澳係搭單做, 所以先可以18區都有巴士線。
但北上口岸就已經有5-6個選擇, 居民會因應自己 ...
規模上係需要
唔同其他口岸咁得條地鐵接駁
第日有穗深城際，長遠有埋20號線同中軸城際
起碼有半個羅湖嘅規模
toyl 發表於 2026-4-10 16:09
近年機場A線都係跌咗落呢個黑洞。
巿區山上/東涌新發展區及將軍澳，好多都被路網框死攪到好兜路
初代既A、E線已經做哂所有市中心或人流密集區, 所以新開既A線都只可以係舊線以外既地區做填補, 但做純住宅區又因為客源分散, 同時又要照顧拎大件行李既客, 搞到巴士線都好兜路。前往北上既客一般都冇咩大件行李, 口岸線自然只做市中心或大型轉車站都夠。
ENS529 發表於 2026-4-10 16:59
入埋啟新道跟現797咁去啟翔苑擺車好似更好？
（就算797嚟緊縮返啟德都可以繼續霸住條坑） ...
極其量擺黃大仙, 北上經啟鑽苑, 因為跑狗觀塘線南下在鑽石山大磡道有站, 總站擺啟翔苑會撞客源.
ENS529 發表於 2026-4-10 16:59
入埋啟新道跟現797咁去啟翔苑擺車好似更好？
（就算797嚟緊縮返啟德都可以繼續霸住條坑） ...
擺郵碼好過啦⋯⋯
一來做埋跑道區，二來一樣可以兜晒成個啟德圈。
ENS529 發表於 2026-4-10 16:45
係咪計漏咗重有間要喺年底搵車去開古洞粉北啲線？
所以都係大家隔一陣分餅仔分開食
以免個別人士一次過take太多消化不良
葵青線係咪比啲區佬有機會刷JOB?
如果葵青線比九巴做, 就唔驚搶客, 走線可以正常啲, 跟44M 行. 咁青南去警署/翠怡轉車, 好過迫哂去長安/青衣站轉車, 理順走線可以放荔景北仲好, 最多去口岸只停葵芳站, 葵廣新都會冇得停, 另一邊就葵青劇院.
如果比城巴做就更加應該停多啲站, 因為佢青衣都冇coverage.
Mercer 發表於 2026-4-10 18:15
葵青線係咪比啲區佬有機會刷JOB?
如果葵青線比九巴做, 就唔驚搶客, 走線可以正常啲, 跟44M 行. 咁青南去警 ...
根本就唔關搶客事, 係每個區只會停1,2個大站, 其他位置就自己駁車去
GD1570 發表於 2026-4-10 16:35
淨計跑狗島主已經佔咗3條啦，仲要條條都係大線同獨營，加上跑狗會加站，島主已經係坐喺度都贏嘅贏家
...
島主如果可以跟專利，用大架啲嘅車，就唔駛咁多人，否則加站回車慢咗疊加多客就死梗，都係倒哂落68/9X、265B、968等轉葵翠線。