巴士的膠 發表於 2026-5-18 22:19
所以三條沙田去黃大仙嘅線，85M算最頂得住，減完一大輪仲有死忠粉肯夾時間坐。 ...
85M所做既屋邨屋苑，有d位唔近鐵路，如錦英、耀安。
如果夾到時間，85M又真係幾好坐。
當然，如果送車尾的話，真係落地底算。(esp.20分鐘或以上既時段)
25分鐘夠我由黃大仙搭鐵都返到馬鞍山，鑽石山條轉乘通道算好行。
tonyng 發表於 2026-5-19 00:32
73H兜沙乙博? 山頭發緊神經? 叫佢地諗下開73H的初心先。
73H原意係俾大埔用比起73A較直接及快捷的方法去威 ...
今日d議員建議得73H和86C入沙乙博，下一步唔知佢地會唔會又要求B8甚至79入去？
B8入去或者有d用，最少可以比798同B8做同站(田園閣)轉乘，方便將軍澳居民轉乘去蓮塘。
但問題係可能會令去沙中既乘客行遠左(雖然香園圍去沙中既應該都係搭永東車多)。
至於79入去沙角街，我就諗唔到有乜用？
AVW28 發表於 2026-5-19 15:18
今日d議員建議得73H和86C入沙乙博，下一步唔知佢地會唔會又要求B8甚至79入去？
係都建議81C 入去先😂
AVW28 發表於 2026-5-19 15:18
今日d議員建議得73H和86C入沙乙博，下一步唔知佢地會唔會又要求B8甚至79入去？
73H 入沙乙博似想再做低D 82K條區內數 跌落60分班
至於本身73H出現 點睇都唔似想做特快往來威爾斯
擺明想執大埔沙中區間特快多D
真係想做醫院線邊會連威爾斯都唔轉入去
想純做H線 醫院接駁不如食埋條82K
小瀝源出口出入 一落公路就愉翠苑
AVW28 發表於 2026-5-19 15:09
85M所做既屋邨屋苑，有d位唔近鐵路，如錦英、耀安。
如果夾到時間，85M又真係幾好坐。
所以話九巴根本係有心想逼人保鐵，如果換著係城巴起碼冇咁多減班，流失少d乘客（真係唔掂大不了咪一刀切重組）
AVW28 發表於 2026-5-19 15:03
你講得岩，因為85C/85X係鑽石山既性價比太低。
論快，去石門係最快果條，但返馬鞍山就有大老山後去沙田醫 ...
呢個都係奇怪在當年巴士仔厹公將黃大仙經大隧去沙田堆線全部鳳德商場個頭先入隧道咪搞到噤既,但又唔明反而架74X多年來都要停一停荷李活廣場DONKI先跑公路但反而89C,89D,83X,89X,80X,277X呢堆就唔駛噤做.(究竟係咪當年74X最唔夠客先要噤做定係歷史原因先會噤安排):lol
66702686 發表於 2026-5-18 20:47
大老山始終比屯馬直接好多，唔塞車甚至仲可以快過鐵路
主要係巴士仍有一程過的優勢
好似 80X 呢類又的確係夠直接
所以沙乙博都仍有頗多客肯預時間等 :time:
又例如以前 286M 行埋 77 區
都好似只係慢屯馬線少少
可惜馬鞍山至鑽石山重疊得太明顯 :dizzy:
而且仲有 85M 都出到鑽石山
天空之神 發表於 2026-5-18 21:17
82X 84M 中伏
應該唔會再提 83X 80X ，至少而家可以郁左 89B 先
一陣非繁又多條 80X Special ;P
80X 保留崗背街上公路係比較好嘅
WWK 發表於 2026-5-19 10:04
好似曾經有沙田區議員提議過, 但到四小龍個邊反對, 因為九巴仔都有數據286C起荔枝角Aeon 都出到唔少客。
不 ...
雖然其實以前 286C 深旺道總站
都係碧海藍天附近
不過青沙公路直接落到碧海藍天
當然好過要慢遊長沙灣/深水埗
所以 286C 要經美孚
可能都只能夠整特別班次
不過特別班次的話
或者仲可以恆耀特快直達青沙
吸引前往長沙灣的通勤客 :handshake
本帖最後由 DS510 於 2026-5-19 22:30 編輯
Lawliet 發表於 2026-5-19 16:01
73H 入沙乙博似想再做低D 82K條區內數 跌落60分班
至於本身73H出現 點睇都唔似想做特快往來威爾斯
要取代 82K 至少要經埋新田圍
新田圍嗰邊都有唔少客去威爾斯
85A 86 都要喺公路個站先有得搭 :dizzy:
不過 82K 依家去埋美田
想取代可能比以前更難