66702686 發表於 2026-5-18 20:47
大老山始終比屯馬直接好多，唔塞車甚至仲可以快過鐵路
就算85M幾直接也好
咁樣班次我搭屯馬到鑽石山時，85M仲係沙田醫院
DS510 發表於 2026-5-17 14:35
唔太清楚，呢個行法睇落唔太順路
但效果似乎都唔錯，仲順便經埋美孚
好似曾經有沙田區議員提議過, 但到四小龍個邊反對, 因為九巴仔都有數據286C起荔枝角Aeon 都出到唔少客。
不過九巴仔都知燈陣好惡搞，所以之後新開辦既286A同286D都直接改經美孚去荔枝角。
所以286C要改經美孚除非開早繁特班, 錦駿苑後直出公路去青沙再經美孚去荔枝角，如果交通暢順時間上可能快正線十至十五分鐘。
本帖最後由 66702686 於 2026-5-19 10:19 編輯
KG1428 發表於 2026-5-19 08:30
就算85M幾直接也好
咁樣班次我搭屯馬到鑽石山時，85M仲係沙田醫院
根本九巴就係專登咁做要逼人坐屯馬，之前沙田依家就輪到紅土d巴士陸續搞d趕客班次去逼人保鐵，城巴就唔同，少d減班起碼確保減少流失原有d客源
66702686 發表於 2026-5-19 10:05
根本九巴就係專登咁做要逼人坐屯馬，之前沙田依家就輪到紅土d巴士陸續搞d趕客班次去逼人保鐵，城巴就唔同 ...
當年85X改全日大邏大鼓話要迎戰沙中線，點知通車之前就減班認輸
66702686 發表於 2026-5-19 10:05
根本九巴就係專登咁做要逼人坐屯馬，之前沙田依家就輪到紅土d巴士陸續搞d趕客班次去逼人保鐵，城巴就唔同 ...
你肯貼錢開巴士多多車都有得搭
tszhinchan3 發表於 2026-5-19 10:32
當年85X改全日大邏大鼓話要迎戰沙中線，點知通車之前就減班認輸
啟德三座商廈和太子
道東的寫字樓可以夠養一條85X
66702686 發表於 2026-5-19 10:05
根本九巴就係專登咁做要逼人坐屯馬，之前沙田依家就輪到紅土d巴士陸續搞d趕客班次去逼人保鐵，城巴就唔同 ...
咁都要睇有條鐵之後,條巴士線賺唔賺錢. 如果仲賺緊錢,巴士公司會千方百計留客. 如果賺唔到錢,巴士公司會千方百計去送客.
本帖最後由 RyanPun 於 2026-5-19 11:27 編輯
KG1428 發表於 2026-5-19 10:42
啟德三座商廈和太子
道東的寫字樓可以夠養一條85X
全日85X就唔肯定、將來經返市中心嘅兩繁85P應該冇問題。依家雅景台尾站只係20分鐘到采頤、Mikki，
遲啲85P踢返落市中心，朝早市中心起計比盡30分左右，時間就同屯馬差唔多，好過依家朝早趕堆客去85X咁反智。
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-19 15:25 編輯
tszhinchan3 發表於 2026-5-19 10:32
當年85X改全日大邏大鼓話要迎戰沙中線，點知通車之前就減班認輸
咁85x而家呢個班次以佢能力我覺得又唔算減得太過火
tszhinchan3 發表於 2026-5-18 18:59
當年85X全日回程唔想放棄鑽石山客就格硬行彩虹道返鳳德道
其實鳳德同鑽石山要去第一城同馬鞍山一早轉晒 ...
你講得岩，因為85C/85X係鑽石山既性價比太低。
論快，去石門係最快果條，但返馬鞍山就有大老山後去沙田醫院既85M和286M。
論就腳，去第一城唔及82X/84M。
論平，5條線中收得最貴。