S3BL100 發表於 2026-5-16 21:45
其實今時今日點解仲有咁多人幻想緊用 74A 食 89B 可以救線
89B 客量同替代品數目本身就無條件繼續開全日 ...
應該純粹係兩條線都去黃大仙/鑽石山
74A 經大圍又差唔多 Cover 晒 89B 的服務
所以就出現合併的諗法同意見
不過 74A 嘅班次合併又真係改變唔到幾多
如果 89B 仲係去觀塘，應該都唔會有合併呢樣野
不過如果 89B 仲係去觀塘都係同 80 80X 重疊 :dizzy:
其實都幾神奇，當初 89A 太多人搭
就出現縮短版的 89B，後來變成全日
後來 89A 拆線出現特快版的 80X
就變咗秦石/沙乙博有兩條全日線出觀塘
S3BL100 發表於 2026-5-17 00:41
說話又唔一定咁講。當日開 286A 一樣係搶緊貴兩三級 240X 尾站客，但一樣照開。如果 286A 秦石到博康一段 ...
240X 停乙明出面曾大屋上公路，286A 反而係輔助田心 286X 居多。
72 來回所有分段都做緊掠水角色，咁多年日間都企硬 20 分鐘一班，86 反而減班仲狼過 72，就見到深長荔來往沙中主軸一定唔駛諗係永續 72。
我認同填海區上青沙係有必要用 286C 以外路線去做，但要兜興華街入返長廣就費時失事兼輸觀感。競爭對手講緊係 28 分鐘南昌去大圍的屯馬綫，如果要兜長廣就搶唔到轉鐵客。
ENS529 發表於 2026-5-16 11:38
但西隧已經晚晚塞到唔覺得會快過觀繞...
觀繞會快過西隧？搞笑？
學樓下師兄所講，想行翻東隧大老山，俾數據黎睇下。
行得西隧主要是中灣繞上林士街天橋塞，過左後，入西隧慢流！出西隧後，無入錯路口就連翔道一條直上青沙返沙田。
東隧？港島慢流入隧道，九龍出口上觀繞係觀塘碼頭開始慢流！九龍灣出口倒灌(去中九繞/啟隧)，去到麗晶，匯入路口、去到彩虹匯入路口,去到荷李活廣場匯入路口！
S3BL100 發表於 2026-5-17 00:43
再講多一次：合併完慳唔到車，隨時反而要倒貼，但合完都係唔夠客
合併完74A梗係keep 60分一班
最多朝早攝一班沙田圍特車乜都夠
比起直斬89B由有變無
已經可以包裝成皇恩浩盪
反正74A都唔會直斬到
改少少比89B班客叫做仲有車搭
點都好過走去搞條80
LAK2 發表於 2026-5-17 15:54
合併完74A梗係keep 60分一班
最多朝早攝一班沙田圍特車乜都夠
咁當年有不少建議都係無可能做到
因為巴士公司睇成本效益
以為74A+89B就可以做多一批客
但呢個區間根本不多人搭
DS510 發表於 2026-5-17 14:51
應該純粹係兩條線都去黃大仙/鑽石山
74A 經大圍又差唔多 Cover 晒 89B 的服務
40年前因為好多搬入城東果批居民以九龍東居多
尤其係黃大仙
又未有馬鐵時代
即使2004年馬鐵通車+2007年兩鐵合併
搭鐵轉兩次車(大圍/九龍塘)，搭80X/89B可以一程過，所以當時2線好好客
現在因為第一批搬入城東居民已經係老人家
出行要求少左，加上屯馬到鑽石山轉車
所以89B客量陰乾到好快改每日兩味
74A取代89B又不理
結果先殺89B，74A繼續60分鐘一班提供服務
KG1428 發表於 2026-5-17 17:09
咁當年有不少建議都係無可能做到
因為巴士公司睇成本效益
係唔多人搭，但係解決咗一大堆問題，可以用雙向分段做流水客，對等車嘅客都係方便咗。
用返我個建議嚟講，如果牛頭角-啟德段再加個雙向分段，隨時可以連5M都食埋。所以黃公司果種大食細又唔係完全無道理。
KG1428 發表於 2026-5-17 17:19
40年前因為好多搬入城東果批居民以九龍東居多
尤其係黃大仙
根本巴士仔厹公知道搞唔到80X左兜右兜甚至計劃轉二味下先決定郁手搞89B縮線再計劃縮時處理,否則今日都唔會搞到80X,89B,74A鬥衰鬥縮班.(當然通過咗80X放棄開源道工廠碼頭區改上觀塘藍田山,油塘,安記的話咪應該會留到89B繼續去YM2,但就不會開到88,88X呢堆線處理):lol
KG1428 發表於 2026-5-17 17:19
40年前因為好多搬入城東果批居民以九龍東居多
尤其係黃大仙
咁又係，如果上一代冇搬
可能本人依家都係住九龍東 ;P
20 年前 80X 89B 繁時都係個位數班次
同依家真係差好遠 :time:
不過後來 80X 都曾建議改為繁時服務
其餘時間由 89B 取代
可能九巴當時都想處理兩線的重疊
直到依家屯馬線都通咗幾年
就變成 89B 縮短，留返 80X 出觀塘
如果最後真係冇咗 89B 而 74A 不變
咁可能就搭地鐵出黃大仙，或大老山轉車
可能行 MegaBox 嗰邊先會考慮 74A
2076 發表於 2026-5-17 15:27
240X 停乙明出面曾大屋上公路，286A 反而係輔助田心 286X 居多。
72 來回所有分段都做緊掠水角色，咁多 ...
始終 72 行大埔道來往市中心係最直接
而且收大埔價 $11 到源禾路都冇分段
不過可惜西九龍中心/鴨寮街嗰邊冇咁方便
要行幾個街口去番青山道等車
以前未有青沙線，幾條線行大埔道/獅隧入沙田
唯獨係 86C 會轉落去欽州街同長沙灣道
反而前往市中心的 72 86 一直都係直接轉上去 :o