其實下次「爆鑊」都唔離好遠架咋，端午 19/6 星期五嚟，一個月都冇
應該都會唔少人好似今次一樣「離港渡假」
趁今次諗定 21/6 果晚部署都唔遲架喇
唔知運吉會不會對兩巴作出懲處，福田係爆但半個鐘過曬關，橋口少許倒灌
我建議在長假期返程高峰期，深圳灣作出臨時措施，內容如下：
1/ 現時巴士落客位，改為B2P上客位
2/ 現時B2和XB2上客位，改為B2P上客位
3/ 現時B2P上客位，改為B2和XB2上客位
4/ 現時B3A上客位，改為B3X上客位
5/ 現時618上客位，改為B3A上客位
6/ 現時車隊的士上客位，抽2個berth為618上客位，而車隊的士cut兩個上客位。
7/ 現時618後面的斜角位，給B系落客
此舉可以令4架B2P，3架B3X一齊上客，達致每5分鐘開3卡或4卡清客。
groom1002 發表於 2026-5-26 18:17
當年嶼巴大部分係單層巴士,質疑政府憑咩把B2批俾嶼巴?
B2 都係近十年先轉雙層，咁當年主力單層又點會係問題？
B3X 尾班車太早，疏唔到人
FBI2 發表於 2026-5-26 18:58
我建議在長假期返程高峰期，深圳灣作出臨時措施，內容如下：
1/ 現時巴士落客位，改為B2P上客位
2/ 現時B2 ...
夠鐘班人都過唔到關真係巴士問題?
呢個世界有一樣野叫爆冷
之前古洞都以為城巴十拿九穩
結果呢？
烏溪沙比大嶼山絕對有呢個可能性
仲有深圳灣唔延長24小時
hadboy5 發表於 2026-5-26 10:25
如果個個貴賓唔係堅持要坐，塞爆曬架車先走，應該會短一截，尋晚俾B1倒灌條龍嚇親，轉搭火車坐76K，去到新 ...
琴晚21：45左右落到B1月台，感覺加班車冇平時星期日晚咁多。
有一兩分鐘更加係成個站頭吉晒，但隔離明明有幾部後備車都唔駛過嚟上客。
過一兩分鐘先陸續有四部由出面入嚟上客。
去到差唔多12點再睇ETA，見B1大約23：30先開尾車。
TA7343@N241 發表於 2026-5-26 19:45
琴晚21：45左右落到B1月台，感覺加班車冇平時星期日晚咁多。
有一兩分鐘更加係成個站頭吉晒，但隔離明明 ...
我尋日2100到福田，然後2135過曬關，想搭B1但俾倒灌嚇親