kei_hk 發表於 2026-5-27 12:01
最大改善咪係東涌道囉。
起碼都有十年玩，世界變成點係未知之數，如果九巴接辦B2或XB2，對嶼巴未必唔係好事，專心做好天水圍
hadboy5 發表於 2026-5-27 12:09
起碼都有十年玩，世界變成點係未知之數，如果九巴接辦B2或XB2，對嶼巴未必唔係好事，專心做好天水圍
...
最大鑊係十年後(即新鐵路真係完成之時)﹐B2系不再係金蛋﹐難靠B2去幫補嶼南﹐嶼南就會成為成間公司的最大負累。
仲要呢個負累﹐一旦接手就無得甩手。
雖則鐵路方案尚未成事﹐但呢個前景點都係唔明朗﹐真係接手嶼巴所有路線﹐真係要好審慎研究。
kei_hk 發表於 2026-5-27 12:17
最大鑊係十年後(即新鐵路真係完成之時)﹐B2系不再係金蛋﹐難靠B2去幫補嶼南﹐嶼南就會成為成間公司的最大 ...
假若鐵路收三十蚊以上，巴士仍有優勢，始終要左轉右接駁先成功
hadboy5 發表於 2026-5-27 13:26
假若鐵路收三十蚊以上，巴士仍有優勢，始終要左轉右接駁先成功
一有鐵路做選擇﹐客源必定分薄﹐巴士線的含金量自然下跌。
到時﹐仲可唔可以B線打救嶼南﹐真係一個迷。
kei_hk 發表於 2026-5-27 14:11
一有鐵路做選擇﹐客源必定分薄﹐巴士線的含金量自然下跌。
到時送條沙頭角關至粉嶺站既線俾大嶼山做，老九就做277A來往沙頭角關和九龍。
hadboy5 發表於 2026-5-27 13:26
假若鐵路收三十蚊以上，巴士仍有優勢，始終要左轉右接駁先成功
但係西部鐵路去到前海灣優勢又大好多
而家傳仲會拉上南沙
FBI2 發表於 2026-5-27 14:18
到時送條沙頭角關至粉嶺站既線俾大嶼山做，老九就做277A來往沙頭角關和九龍。 ...
沙頭角公路沿線鄉村在香園圍公路興建時就爭取過有車出大埔，或者俾嶼巴做條沙頭角版 79 落大埔、沙田？（去粉嶺的話，自己建議由 78 搬入新關口來做）
FBI2 發表於 2026-5-27 14:18
到時送條沙頭角關至粉嶺站既線俾大嶼山做，老九就做277A來往沙頭角關和九龍。 ...
長遠要擴建粉嶺站巴士總站，唔係點應付龐大客流，好想知，咁多個口岸，邊個口岸會首先被淘汰，另問羅湖是否重建
GA6072 發表於 2026-5-26 22:47
有心做協調
係大嶼山/屯赤曬緊太陽既未出牌大車
根本冇需要，問題在於無良島主hea做嶼巴。
你睇下環島同錦繡係咁換車，而東涌仲有大量殘廢青年行緊已經知咩事。
陳太 發表於 2026-5-27 15:28
根本冇需要，問題在於無良島主hea做嶼巴。
你睇下環島同錦繡係咁換車，而東涌仲有大量殘廢青年行緊已經 ...
非專得15年命、專利可以18年，島主梗係新車非專行到中年再換去島上行夠第18年……