kay 發表於 2026-4-19 14:20
所以問題係
呢度唔少人鼓吹重組完就有得密轉密，巴迷咪buy。
但係對大部分人，密極都唔夠鐵密，即係搵自己唔強攻人強項
仲要連直車方便呢個優勢都無埋，死多兩錢重
過往咁多重組最終係點，有哂結果
s3n370 發表於 2026-4-20 20:06
呢度唔少人鼓吹重組完就有得密轉密，巴迷咪buy。
但係對大部分人，密極都唔夠鐵密，即係搵自己唔強攻人強 ...
咁係政策唔consistent
一面鼓勵轉車
但又唔重組走去減班
不過九龍新玩法係
行遠少少有替代品就得
留直車就視乎留邊條
kay 發表於 2026-4-20 20:23
咁係政策唔consistent
一面鼓勵轉車
如果噤講巴士仔架21,3B,5D,11D,6F呢堆都可以叫人坐26,5C,15,1A,6C到某某位置行去處理呢堆線了.(反正呢幾條發霉線多年來一直都想死亡):lol
kay 發表於 2026-4-20 20:23
咁係政策唔consistent
一面鼓勵轉車
咁轉乘都仲係有
唔會係見壽司郎就叫人由歐化行去黃埔咁囉
1181174166 發表於 2026-4-20 20:56
咁轉乘都仲係有
唔會係見壽司郎就叫人由歐化行去黃埔咁囉
796X都叫人行7-8分鐘去搭佢
都差唔多
咁山谷道客唔少都係紅磡個邊走個去
運吉用呢D野黎諗班客唔介意行遠D
又無可厚非
以前無得過橋就真係搵鬼用
當然有條橋唔好處係
等唔到巴士就會行入鐵
kay 發表於 2026-4-20 21:00
796X都叫人行7-8分鐘去搭佢
咁796X嗰份直頭縮埋，要等埋區會反應
跨區路線本身又容忍比較大嘅
條橋一直都有，無咁好行之嘛
kay 發表於 2026-4-20 12:23
咁係政策唔consistent
一面鼓勵轉車
轉好定係俾直車好都好視乎地方，行程同客量，難以一概而論
從來都係唔夠客一係要轉一係兜多幾度，夠客開直車對客定巴公都好
係跌市多佐官方民間左右