kay 發表於 2026-4-16 20:01
朝早見106 116過埋紅磡可以頂閘入紅隧
九巴唔計17都無咩邊條做到
講真紅土嘅紅隧線好多朝早都可以頂閘
除咗 106/116 之外，101/111 都做到
有時連 115 靠紅磡灣都可以頂閘留後
kay 發表於 2026-4-16 20:01
朝早見106 116過埋紅磡可以頂閘入紅隧
九巴唔計17都無咩邊條做到
26都算受歡迎
Yahvultal 發表於 2026-4-16 20:16
講真紅土嘅紅隧線好多朝早都可以頂閘
除咗 106/116 之外，101/111 都做到
有時連 115 靠紅磡灣都可以頂閘 ...
個問題係九巴唔過海線?
同埋依家死亡交叉唔塞車
九巴都唔會話開多少少班次
不過2026比油價累死
減班要考慮埋用油問題
FBI2 發表於 2026-4-16 19:42
拉勻差唔多，因為5C仲有慈雲山至土瓜灣班客頂住，但土瓜灣至尖沙咀一段客量是直插式下跌，拉勻跌約4成。
...
下路離地鐵站有d遠，點都總會有d巴士線keep得好d。6c算係例子（起碼仲keep到10分鐘一班算係咁）
FBI2 發表於 2026-4-16 19:42
拉勻差唔多，因為5C仲有慈雲山至土瓜灣班客頂住，但土瓜灣至尖沙咀一段客量是直插式下跌，拉勻跌約4成。
...
可惜尖咀地位下降
否則可能將條5C分屍
一條紅磡掉頭，另一條專注做尖咀會好啲
5孭住富山，要成條斬都唔係咁易
（尤其是斬咗3B之後）
但要諗諗點同11分工
否則九巴都只會繼續陰乾
一係拖到彩虹邨重建後有無彎轉
5A唔係為咗封位一早就應該斬
8P雖然跌客
但幸運嘅係回車快
一單都係半粒鐘搞掂
85依家上咗駿洋，想郁又係難咗
加上聯合道又係無鐵區，陰乾都應該唯一方向
85B就cut剩一班車
蝕極都有個譜
睇下九巴有幾討厭佢喇
JX9097 發表於 2026-4-16 20:24
可惜尖咀地位下降
否則可能將條5C分屍
一條紅磡掉頭，另一條專注做尖咀會好啲
我覺得巴士仔架3B應該會似對岸西半山個條3B一樣會斬剩上下課時間來回和早繁去紅磡服務,但唔會揾11仔補償而係會用5C經鑽石山墳場非繁特班取代5仔,3B部分服務.(反正3B,5仔,5C鬥重疊情況嚴重):lol
至於,慈雲山中心直去尖碼服務之前試驗的5X5P暫失敗,仲點會整多次類似服務.
Ricky403 發表於 2026-4-16 07:34
十幾年前講太早
2號北行時至疫情時期都仲做到寶靈街坐滿企人
十幾年前客量係無咁低，但係人口老化+新鐵路+市區商業化+人口&商業移到新界呢個趨勢一路都無變。
呢幾年商廈需求大減，有D轉番住宅，有冇機會舒緩下市區內交通需求下跌呢個勢，可以觀望下
66702686 發表於 2026-4-16 20:22
下路離地鐵站有d遠，點都總會有d巴士線keep得好d。6c算係例子（起碼仲keep到10分鐘一班算係咁） ...
有D2都夠屈
反而樂民新村頭尾都有出入口
未行到巴士站都落左地底
呢D SETUP先可怕
遠既同你行
近既更加唔駛講
kay 發表於 2026-4-16 20:22
個問題係九巴唔過海線?
同埋依家死亡交叉唔塞車
見你舉 106 116 做例子以為計埋過海線
JX9097 發表於 2026-4-16 16:00
無得比因為海麗/ 四小龍無太多選擇
巴士亦就腳
蘇屋交通上好好多
而且 701 車程上的確係吸引 :time:
收費又平，只需 $5
以前去南昌做完嘢要出返旺角
身邊有人會搭地鐵，去美孚轉荃灣線
我搭 701 幾乎每次都快過佢出到去 ;P
除非西廊落太子道西個位塞車
但只遇過 1-2 次
蘇屋入面每條全日線都出到旺角
而且 202 要行晒成條東京街先出到西廊
對比當時的 2 796C 等線，車程沒明顯優勢 :dizzy: