AtrHenu 發表於 2026-4-18 21:35
我認爲93K應該會因爲要做掠水觀塘至寶琳/油麻地的服務下唔會改線,反而會用93A加停翠林總站,康盛總站和雅 ...
93A有必要逢總站就入去自轉嗎？
石頭 發表於 2026-4-19 21:01
如果要改做特快，又要夠客，安達臣冋安達泰都好難唔拉埋秀茂坪玩，
否則個班次一定疏好多，唔會過到區議 ...
紅土客底唔會夠客玩觀繞特快，仲未計未來仲多條 93K 爭食協和街，再加上 11X 做死一堆流水，根本改唔到線。九巴擺明就係睇中安達臣同安秀道冇鐵，19 落彩虹轉車可能會快少少但係又唔係平又多人，總有客會一程過坐 11X 的。
反而 93K 可能有機會東行飛橋做土瓜灣去觀塘加協和街以及寶達快車，順手分流一堆嫌 11X 東行要塞觀繞慢的乘客。
本帖最後由 AtrHenu 於 2026-4-20 10:53 編輯
JX9097 發表於 2026-4-19 21:44
93A有必要逢總站就入去自轉嗎？
據說廿年前巴士仔架93A,95M重組時要架93A要兜康盛,翠林,雅麗道呢個三個總站替補架95M,只不過$3.0全熱年代真係仲有寶達轉車站客,馬游塘搭95M去花園大廈再行去創紀轉當時仍有熱狗大量服務1A,11D,62X,38,42C,40或M-TRAIN呢堆左轉右轉省錢客而衰咗.:lol
AtrHenu 發表於 2026-4-18 21:35
我認爲93K應該會因爲要做掠水觀塘至寶琳/油麻地的服務下唔會改線,反而會用93A加停翠林總站,康盛總站和雅 ...
93K與95M合併後，93K縮短至翠琳
巴士的膠 發表於 2026-4-18 00:02
2A、13D、793都做緊，296C都做到大部分站，仲有九龍城轉車站包底。
反而九商去大角嘴，唔好話行中九幹， ...
如果13和13D合併，秀茂坪一段都要執一執走線
覺得13轉全日有機會順便與其他路線重組
HR1377 發表於 2026-4-20 14:34
93K與95M合併後，93K縮短至翠琳
留名寶琳成個屋苑群組人(包括:MCP,英明苑,景林將軍澳警局)會以無車去牛下IVE建築學院,紅蘋果街市和油麻地信和廣場而唔俾93K離開.(雖然可以坐鐵或者小巴處理,但始終呢三個位置都係93K多年來的半獨市位):lol
AtrHenu 發表於 2026-4-20 18:55
留名寶琳成個屋苑群組人(包括:MCP,英明苑,景林將軍澳警局)會以無車去牛下IVE建築學院,紅蘋果街市和油麻地 ...
睇下區議員出唔出聲
九巴可能都留一手，出聲就落地還錢（擺番寶林）
唔出聲就過海做神仙
JX9097 發表於 2026-4-20 19:45
睇下區議員出唔出聲
九巴可能都留一手，出聲就落地還錢（擺番寶林）
唔出聲就過海做神仙
相信TD建議你搭港鐵
HR1377 發表於 2026-4-20 20:09
相信TD建議你搭港鐵
由寶琳坐鐵去九龍灣,土瓜灣,油麻地都十分方便,但是由出口行去建築學校,紅蘋果BMW大樓,信和廣場要行一大段路先到下真係唔及坐93K去到門口噤方便.(仲未計寶琳部分屋苑唔近地鐵站要行大段路到):lol
JX9097 發表於 2026-4-20 19:45
睇下區議員出唔出聲
九巴可能都留一手，出聲就落地還錢（擺番寶林）
唔出聲就過海做神仙
其實應將93K延長擺坑口北，將軍澳段停站跟98A，Cut 98A三部車，98A 微調開車時間以達至和93K聯合班次，93K 坑口北-牛頭角站 設雙向分段$7.1，93K可以沿用98A堆轉乘路線，就可以保住95M平車，98A原有轉車客可以搭93K，仲食埋貴價落觀塘客。