Jamesho81 發表於 2026-5-7 17:28
我都係參考返重慶軌道交通2號線
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E8%BD%A8%E9%81%93%E ...
膠轆可以做到120‰=12%斜度（例如瑞士洛桑地鐵），亦唔會受制於只能係兩三卡先上到，你鍾意加到100卡、每卡有大摩打都得
過彎半徑只要你架車夠短夠窄就得，同車轆係鋼定膠無大關係（例如京阪800系）
我諗大家共識都係宜家某国自煮燃發啲電池雲乜鬼只有一兩卡組合，唔適合應付沿線人口。最重要都係決策班人唔好只係獻媚，放眼世界就可以搵到適合既系統
Jamesho81 發表於 2026-5-7 17:28
我都係參考返重慶軌道交通2號線
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E8%BD%A8%E9%81%93%E ...
樂見你終於識用正確單位
但係你都係唔明白最重要一樣野，就係你個AS型車響東九高架唔會work
人地重慶都要落地底，一落底又番番去做價幾倍問題
GK3258 發表於 2026-5-7 17:51
樂見你終於識用正確單位
但係你都係唔明白最重要一樣野，就係你個AS型車響東九高架唔會work
之前嗰啲打錯字先講過對唔住先
其實我針對嘅係點解而家定線定方向都剩係雲巴
落多啲成本入少少地底站出嚟嘅效益仲大
同埋都係嗰叫膠轆車負重唔可以大
變相載客量應付唔到需求咪一樣唔work
Jamesho81 發表於 2026-5-7 18:41
之前嗰啲打錯字先講過對唔住先
其實我針對嘅係點解而家定線定方向都剩係雲巴
落多啲成本入少少地底站出嚟 ...
觀塘上坡地帶最大問題係一忽忽，就算係起個車站係正中央，都係要起大量行人隧道連接出入口同大堂
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1162522-1-1.html
例如當初秀茂坪站覆蓋南到曉麗，中間係整個秀茂坪邨及安達，西到寶達同南邨，北面包埋石礦場
你要幾多條行人隧道先駁得晒咁多地方，落差咁大即係西港島線加強版
如果宜家先用地底走線，隨時同上空個堆行人天橋系統重疊左
居民要上山下地先可以坐鐵路走，就會好似宜家仲係有人唔鍾意坐港島線一樣
cyc_yin 發表於 2026-5-7 17:43
膠轆可以做到120‰=12%斜度（例如瑞士洛桑地鐵），亦唔會受制於只能係兩三卡先上到，你鍾意加到100卡、每 ...
我都費事旨意佢哋放眼世界
即使放眼中國大陸
都起碼可以有單軌、linear metro、有軌電車先
如果以後啟德、東九龍、南港島（西）不約而同用晒雲巴
真係要調查下發生咩事
山陽岡山 發表於 2026-5-7 23:21
我都費事旨意佢哋放眼世界
即使放眼中國大陸
都起碼可以有單軌、linear metro、有軌電車先
其實就算放眼祖國出品
重慶係山地玩到重鐵，中車出到AS型車
但政府從冇研究
中國出口去外地啲LRRT系統
好似吉隆坡輕軌，蒙特雷輕軌依啲又冇參考
反而政府偏偏搞大陸根本賣唔到/爛尾嘅雲巴
Jamesho81 發表於 2026-5-8 01:34
其實就算放眼祖國出品
重慶係山地玩到重鐵，中車出到AS型車
但政府從冇研究
其實按現時圖則同走線
APM或中型單軌都行到
無話過一定要雲乜雲物喎
假設一定要有得揀國貨，以上兩種中車一樣有賣
中車同Alstom 有合資廠
Innovia APM 非常普遍，香港三跑都會用
Innovia Monorail 世界各地都有用，大陸蕪湖都當Mass Transit 咁用
按常理，要揀都揀國企（中車）先啦
依個階段講緊用膠輪就一口咬定話係雲乜有啲無謂
Jamesho81 發表於 2026-5-8 01:34
其實就算放眼祖國出品
重慶係山地玩到重鐵，中車出到AS型車
但政府從冇研究
請問閣下從何得出"但政府從冇研究 中國出口去外地啲LRRT系統"同"政府偏偏搞大陸根本賣唔到/爛尾嘅雲巴"？
GK3258 發表於 2026-5-8 09:20
請問閣下從何得出"但政府從冇研究 中國出口去外地啲LRRT系統"同"政府偏偏搞大陸根本賣唔到/爛尾嘅雲巴"？ ...
啲議員開口埋口都係講雲巴
跟風向、玩概念、冇主見
唔怪得人喎
本帖最後由 Jamesho81 於 2026-5-8 13:27 編輯
GK3258 發表於 2026-5-8 09:20
請問閣下從何得出"但政府從冇研究 中國出口去外地啲LRRT系統"同"政府偏偏搞大陸根本賣唔到/爛尾嘅雲巴"？ ...
其實你睇返東九龍綫最新定線
再加埋過往啲區議員嘅宣傳
基本上雲巴都係Only Chose
反而好幾年前舊走線都仲有研究用重鐵同APM
單軌基本上就冇乜可能，睇返過往有關東九龍綫啲文章
直頭提都冇提過