Jamesho81 發表於 2026-5-8 12:36
其實你睇返東九龍綫最新定線
再加埋過往啲區議員嘅宣傳
基本上雲巴都係Only Chose
議員宣傳還議員宣傳，請問走線有咩睇得出係雲巴Only chose?請提出証據
slsso 發表於 2026-5-8 08:05
其實按現時圖則同走線
APM或中型單軌都行到
合資廠同全中資比
會揀乜而家嗰環境都俾到晒答案
香港機場APM本身用開就冇偈
但而家新起嘅鐵路基本上都用晒國標
叫咗懶係民主話有幾個選擇俾你揀
（個人覺得以東九龍山咁嘅人口用依啲系統都係晒氣）
（仲想拉去慈雲山同寶琳係咪想變文湖線嘅結局）
GK3258 發表於 2026-5-8 12:52
議員宣傳還議員宣傳，請問走線有咩睇得出係雲巴Only chose?請提出証據
模擬圖出自運輸及物流局 Facebook
睇吓嗰條路軌嘅設計同闊度
點睇都唔似會有APM/Monorail
劃條路軌嗰樣式都成條雲巴路軌咁
好唔令人懷疑係Only Chose
Jamesho81 發表於 2026-5-8 13:44
模擬圖出自運輸及物流局 Facebook
睇吓嗰條路軌嘅設計同闊度
點睇都唔似會有APM/Monorail
AI 模擬圖又當真
都係嗰句，咁既走線除咗鐵軌難啲，其他各種中運量系統都係做到既
slsso 發表於 2026-5-8 14:02
AI 模擬圖又當真
咁上得運輸及物流局專頁
基本上當部列車design唔啱
車站同高架橋設計唔會錯
同埋都唔見得其他系列會入到圍
又或者咁講點解你會覺得一定要膠輪車
Jamesho81 發表於 2026-5-8 15:01
咁上得運輸及物流局專頁
基本上當部列車design唔啱
車站同高架橋設計唔會錯
上得政府網站嘅構想圖唔會錯……嗯;P
Jamesho81 發表於 2026-5-8 15:01
咁上得運輸及物流局專頁
基本上當部列車design唔啱
車站同高架橋設計唔會錯
一坡度，二噪音
再退一萬步，咁既走線，咁既車站擺位
鐵軌夾硬行咪又係用輕型車，載客量同膠輪比跟本分別不大
你唔係覺得可以三四節A型車穿入利安道下話
即使唔計順利都仲有全段秀茂坪道要過
都未講唯一有位起車廠既位喺寶達上面
本帖最後由 venisu 於 2026-5-8 19:28 編輯
根據中車某廠新鮮滾熱辣26年3月係工業與信息化部申報嘎某車型設計及製造工藝專利，睇到未？無錯中車已經可以造AGT系统啦，講得難聽啲三菱重工都唔使買。再睇睇路政署個效果圖，連車頂冷氣位都差唔多喔，對比圖中部車一下你話係唔係巧合啊？似呢個嘎機率點都大過暈巴吧。所以到依家系統選型都係開放嘎，無必要一棍打死話一定就係比亞迪雲巴。講真如果阿爺話要照顧點解要照顧比亞迪，照顧都照顧中車先啦。照顧比亞迪托啊。
本帖最後由 venisu 於 2026-5-8 20:00 編輯
Jamesho81 發表於 2026-5-8 13:44
模擬圖出自運輸及物流局 Facebook
睇吓嗰條路軌嘅設計同闊度
點睇都唔似會有APM/Monorail
:$暈巴系統只有一隻門，了解一下。我都係個個觀點，宜家仲係開放嘎。無必要一口咬死係暈巴。
slsso 發表於 2026-5-8 17:32
一坡度，二噪音
再退一萬步，咁既走線，咁既車站擺位
無咩可能用鋼輪鋼軌系統嘎啦，參考台北環狀線，線路半徑比東九龍大好多，板橋過彎簡直嘈到反艇，而且過彎仲係以極低嘎速度嚟過嘎。如果東九龍甘細嘎轉彎半徑仲用鋼輪鋼軌系統加裝隔音屏障沿線嘎屋苑頂唔順。