本帖最後由 Toz 於 2026-5-11 02:28 編輯
Jamesho81 發表於 2026-5-8 23:28
香港搞低載量捷運係唔值兼晒氣
香港嗰環境一係就唔起一係就起重鐵去遠啲
東九龍綫玩吓玩吓咁同輕鐵有乜分 ...
輕鐵最衰就係基建成本唔可以按運量等比例下降, 然後就大縮水玩平交道
成本限制下從巴士升級, 點都好過從重鐵降級, 亦比引入新模式穩陣
起路政府實識起, 巴士營運兩巴都有成熟模式, 同埋走線真係搞唔掂借用現有道路妥協下都得
無錢先起住一半先亦得
反而係點處理持份者心理門檻就麻煩Ｄ，點樣將巴士專線講成鐵路？借雲巴過橋然後變左九巴新巴？
彩虹東當係鐵路站個個都嫌轉乘遠, 但改做巴士轉乘站係好好多,亦可以設計到直出唔洗轉車( 係坪石遊樂場借位過彩榮路出觀塘道）
康翠扭計加站？想去埋寶琳？執一執寶琳北路，整條線去馬遊塘上專線，有客先真係同佢起
藍田條隧道初期可以挖少段，借碧雲道過橋試下水先
Toz 發表於 2026-5-11 02:06
輕鐵最衰就係基建成本唔可以按運量等比例下降, 然後就大縮水玩平交道
成本限制下從巴士升級, 點都好過從 ...
其實BRT或者外國果隻guided bus幾岩, 又平.
要環保既尼D專用道可以玩電巴無咩問題
Toz 發表於 2026-5-8 21:26
唔好高估需求，觀塘山大把路落山,東九龍線頂多可以取代觀塘山去彩虹+慈雲山去觀塘既巴士線, 客量黎講一個 ...
俾錢起條線出嚟 贏唔到巴士 咁起嚟有乜用
qunow 發表於 2026-5-11 11:20
俾錢起條線出嚟 贏唔到巴士 咁起嚟有乜用
起完Cut曬巴士咪有用囉:lol;P
Toz 發表於 2026-5-11 02:06
輕鐵最衰就係基建成本唔可以按運量等比例下降, 然後就大縮水玩平交道
成本限制下從巴士升級, 點都好過從 ...
而家都唔係諗住政府自己起
西九小確幸 發表於 2026-5-11 15:41
起完Cut曬巴士咪有用囉
講到尾都係正苦想鐵路主導
但係就晒錢起啲效益同巴士冇乜分別嘅嘢
我都幾明白點解大陸殺停唔俾起雲巴/雲軌
有錢人口又夠嘅話真接起重鐵好過
雖然而家大陸審批起地鐵好嚴
本帖最後由 Toz 於 2026-5-12 22:49 編輯
he_01 發表於 2026-5-12 11:49
而家都唔係諗住政府自己起
無論係咪政府出錢起, 都唔可以諗鐵路
到時唔好話輕鐵, 度縮起上黎整條電車比你嘆
Toz 發表於 2026-5-12 22:47
無論係咪政府出錢起, 都唔可以諗鐵路
到時唔好話輕鐵, 度縮起上黎整條電車比你嘆
其實你心目中嘅電車同輕鐵同其他系統有咩分別呢？
本帖最後由 Toz 於 2026-5-12 23:18 編輯
he_01 發表於 2026-5-12 23:08
其實你心目中嘅電車同輕鐵同其他系統有咩分別呢？
要度縮又要起鐵路，咁咪起少Ｄ橋，用多Ｄ紅綠燈過路口
宜家無風險利率四厘幾，近年港鐵無一個project係做得到呢個回報率，差好遠，仲要依托現有網絡都做唔到
Toz 發表於 2026-5-12 23:14
要度縮又要起鐵路，咁咪起少Ｄ橋，用多Ｄ紅綠燈過路口
宜家無風險利率四厘幾，近年港鐵無一個project係做 ...
東九龍同啟德有平交道你先再彈出嚟講啦，成日喺度FF