ENS529 發表於 2026-5-13 15:44
其實個共同敵人係成本啫
係就好了
106116_1023 發表於 2026-5-13 14:45
如果話行海皮慢，咁筲箕灣要去到堅拿橋先上橋過海更慢
時間表你講班次？
116同106差好遠，116半日做到4- ...
唔拉116去筲箕灣咪106健康邨上落東廊，係紅磡銅鑼灣個位要搵人補。
116啲車海咪同112一樣圖書館起載囉，點會影響到西灣河交通。
tommy11529 發表於 2026-5-13 15:39
如果只考慮慳油慳車就真，但為盤數就唔掂
因為縮短到SKW, 康怡開始冇人上的收入減少應該大過慳車支出係唔係大部分班次都係咁多人上106先? 如果只係得某d時間先多收入既話, 仲要依加癲到柴油貴過汽油既年代, 唔一定收入大過支出。特別係依加城巴好多新線都刻意避開長命斜, 似乎呢段冇肉食。
M722 發表於 2026-5-13 15:38
其實104港島區總站，可以放港澳碼頭/林士街/香港站/交易廣場都有位。
得喇，一於放大會堂，孖坑實夠擺。
104 改到跟 101 咁行搏一搏
ENS529 發表於 2026-5-13 15:44
其實個共同敵人係成本啫
咁始終大家要合作先大家都有得賺， 依家只係兩敗俱傷
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 15:48
唔拉116去筲箕灣咪106健康邨上落東廊，係紅磡銅鑼灣個位要搵人補。
116啲車海咪同112一樣圖書館起載囉， ...
但非繁夠唔夠客先？健康邨上落東廊就要另開線揾車做下路銅鑼灣北角，隨時慳唔到車
如果正條抽車兩線25/30咁不如維持現有上左車先，
116抽車又未必得兼入唔到紅磡下路，
中圖起載都要睇係番到嘉總私定慈中直私，一日可以私幾多
雖然祐民街嫌116多車時擺斜路違泊
但想成條抽走，我諗應該同樣困難...
本帖最後由 tommy11529 於 2026-5-13 16:45 編輯
deal5354 發表於 2026-5-13 15:51
係唔係大部分班次都係咁多人上106先? 如果只係得某d時間先多收入既話, 仲要依加癲到柴油貴過汽油既年代,...
Assume 平日106各公司東行有24個班次 (0800-2000 hr x 4班)，在CW + SSW 落車人數平均大約有60人 (東區醫院都有20人下車) (很少數係九龍坐到CW + SSW)
50%全額 & 太安樓上車 $6.1，都有 $6,624 (24 x (30 x $6.1 + 30 x $3.1))
Andthan, 0700-0800, 2000-2300的4hrs，各公司8班，平均大約有30人落車 (70%全額 & 太安樓上車 $6.1) 又有$1,248
加埋$7,872，真係收入>一車($7,000)支出的($7,000係計埋現在的油價的約數，睇上年年報一車一日成本才$5,XXX)
(以上假設應該係最細收入金額，因為有一部分係$7.7的，而且一班60人真係差不多，當然有時有682/694食唔到，得3-40人左右，但平日一間公司應該唔少過32個班次吧?)
P.S.: 以上假設唔計仲有一班幾個 $6.5 ($12.9 x 50%) 的SSW>SKW的客人
縮到筲箕灣各公司慳到2架車的，但要計給轉車優惠的收入減少wo (假設免費轉118<>106都可能好d，如果係安排82<>106，KMB一定蝕)
tommy11529 發表於 2026-5-13 16:19
Assume 平日106各公司東行有24個班次 (0800-2000 hr x 4班)，在CW + SSW 落車人數平均大約有60人 (東區醫 ...
班客可以坐其他線
係睇左手交右手跌幾多
905唔計獨市位其實都跌一堆客