deal5354 發表於 2026-5-13 13:55
紅土九新黃唔似得旺角深水埗咁多行街人流同轉車客, 如果真係大需求就早早九十年代開條類似118既快線。 ...
開唔到係因為本身已經有106 116密密做 唔係冇需求
118開得成係有小西灣呢個新發展區先有得開。要唔同102爭客所以只做柴小
但106晨早封晒位 點開？
M722 發表於 2026-5-13 18:35
往港島方向，現在106由維園開始做流水到柴灣，角色近似中巴年代舊8號，做流水密密食。
估唔到九巴仔想放 ...
因爲自從改咗反方向無得$2唔過海落車而改成$2.6處理下咪大堆婆婆伯父咪立刻轉坐返2仔,82,81,8仔,2A呢堆車咪自然唔會濫用102,106,606,118,112呢堆車.(所以觸發到巴士仔想計劃取消港島東區段部分服務來止蝕):lol
本帖最後由 andreweb 於 2026-5-13 19:17 編輯
AtrHenu 發表於 2026-5-13 18:41
因爲自從改咗反方向無得$2唔過海落車而改成$2.6處理下咪大堆婆婆伯父咪立刻轉坐返2仔,82,81,8仔,2A呢堆車 ...
過左海往港島東區/柴灣應該有分段，在2蚊2折下，車費10蚊或以下都係$ 2。:loveliness:
M722 發表於 2026-5-13 18:35
往港島方向，現在106由維園開始做流水漫遊到柴灣，角色近似中巴年代舊8號，做流水密密食。
估唔到九巴仔想 ...
認真，呢個幾意外吓...
因為時段問題，106其實老九喺食正英皇道上柴斜返學班客...
7-8早上有d班次可以南安里上唔到...
本帖最後由 exitd1 於 2026-5-13 19:57 編輯
kay 發表於 2026-5-13 18:29
話唔埋迴光反照
咁嗰句
短途客佔全部巴士乘客既數量係好多
只係用收入計唔係啫
你咪數下全港巴士線
無咩流水需求既純長途線 (263,788,268C etc) 有幾多
長途線cut咗咪搭鐵囉
短途cut咗就真係行路
新區永遠短途最易賺
舊區就話打散咗落十幾條線要合併
3B咪叫你搭返5 5C 有替代
流水線亂改得罪好多人
我唔覺得特別多人死搲短途
你可以話壽司友，但3B都唔至於好短
反而無客長途就多人FF
咩全日屯門將軍澳，柴灣直通西區云云
Man@MFHK 發表於 2026-5-13 17:24
唔夠客咪「修訂班次」囉，再無客咪殺埋條線囉，不嬲都係咁玩㗎啦⋯⋯
紅磡銅鑼灣北角，講真116已經可以幾 ...
咁不如直接「修訂班次」了事好過搞完唔得又「修訂班次」，
P同唔P快則10分鐘，慢則慢過唔P
本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-13 20:03 編輯
2076 發表於 2026-5-13 17:47
北行流水少一截，照計縮短或者改特快都唔難，改健康村上橋都仲停到景隆街。
南行銅鑼灣叫紅磡客去平治街 ...
都話唔可以只睇頭尾，炮北天一樣需要下路紅磡車
南行下繁果幾個站足以坐滿10分鐘一班既106，出隧道仲直到皇室堡，116新九土已滿仲要去天樂里
而且銅鑼灣至紅磡需求甚多，呢個位鐵要轉2次車
Ravenclaw 發表於 2026-5-13 19:26
認真，呢個幾意外吓...
因為時段問題，106其實老九喺食正英皇道上柴斜返學班客...
到底82 做到幾差先會搞到成批人過曬去過海線，呢個就係一個短途線做到太差搞到長途線先要食埋佢嗰份
106 116 118 甚至 102 112 整個服務 港島東區 路線組合
就算 東鐵過海 走線都無改過
單純減班已經處理到跌客問題
反向證明奇實相當有效率
106 港島段 東行 大部分時段
各分段都有客 唔知點可以縮短
唯一少客而重疊路段
就係 西行 藍灣半島 > 筲箕灣 段
而這一段可輕易被 118 在 海底隧道 轉乘 106 111 等取代
(事實上很多 柴灣/小西灣 乘客 咁多年都係咁搭)
所以最可能結果係東行不變
西行 翠灣 直出 筲箕灣
就係減得咁多！
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104 就有哂共識，西區 完全出唔到客 (113 都係)
縮到 港澳碼頭/林士街/交易廣場/大會堂 都可以
東行 一係行 灣仔道 亦可以直接停 灣仔碼頭 (唔做 港灣道)
MANN1579 發表於 2026-5-13 20:29
106 116 118 甚至 102 112 整個服務 港島東區 路線組合
就算 東鐵過海 走線都無改過
單純減班已經處理到跌 ...
支持:victory:，如果西區無左104,113，西區紅隧線得返101,103，可以玩完。:lol