KE7066 發表於 2026-3-25 14:04
反過來唔通係度叫巴士公司開善堂現實咩？
咁巴士就公共服務啦嘅
不過係拎條44祭旗然後地圖炮唔係咁好囉
例如45衰衰地日間坐滿都話無客
1181174166 發表於 2026-3-25 14:02
Why not both?
共存我個人唔介意，亦無意見
只係如果九巴真係出手「二揀一」
你同我都無得say
JX9097 發表於 2026-3-25 00:04
併太多，線太長
其實效率反而會降低
合併效最大優點就係可以慳車
建議合併組合
23+26M+29M
4+3+6=13部
3B+3M+11K+21
6+4+7+4=21部車
2種模式合併
最多可以慳一半車，2種模式最多可以用到15-20部車。加市區雙向分段或者有誘因去做合併
1181174166 發表於 2026-3-25 14:13
咁巴士就公共服務啦嘅
不過係拎條44祭旗然後地圖炮唔係咁好囉
話就話係公共服務但要去到社會責任門檻都唔低
講到係社會責任不外乎都係得 51 一條
其他衰極有排都未去到呢個程度
甚至署方角度都頗明顯正常係以 30 分班係最低服務水平去睇
KE7066 發表於 2026-3-25 15:15
話就話係公共服務但要去到社會責任門檻都唔低
講到係社會責任不外乎都係得 51 一條
而家某d人的思維被歪曲晒, 難怪難以正常討論下去!
p.s. 不要胡亂對號入座!
JX9097 發表於 2026-3-25 14:39
共存我個人唔介意，亦無意見
只係如果九巴真係出手「二揀一」
你同我都無得say
無say還無say，意見就我全都要
再推都可以行窩打老道，減少旺角車流
要出旺角就行去鳳舞街
KE7066 發表於 2026-3-25 15:15
話就話係公共服務但要去到社會責任門檻都唔低
講到係社會責任不外乎都係得 51 一條
署方30，佢咪話想60囉
當然，就算大家拎18個40嚟講，都係講緊非日間時間
KG1428 發表於 2026-3-25 14:42
合併效最大優點就係可以慳車
建議合併組合
你問我，我都係覺得呢兩組咁樣併法係「走火入魔」
1181174166 發表於 2026-3-25 15:44
無say還無say，意見就我全都要
再推都可以行窩打老道，減少旺角車流
樂富事少行出去鳳舞街唔遠
慈雲山呢？
唔通叫佢行落去蒲崗村道上203E咩
KE7066 發表於 2026-3-25 14:04
反過來唔通係度叫巴士公司開善堂現實咩？
應該咁講，鐵路搶了同區巴士40％客量，巴士應該削減40％服務。同樣地，鐵路搶了同區巴士10％客量，巴士就應該減10％。
不是單純什麼開善堂云云，勞動人口永遠跟運載率成正比，以四順和富善為例，勞動人口因為居民年齡上升而下跌，導致巴士客量下跌，巴士就應該按下跌比例而減班。
說回九龍城，屯馬線搶了同區巴士50％客量，同區巴士削減50％服務很合理，除非大幅出現勞動人口增加。可是，由於現時疏過30分鐘一班是需要申請，令巴士公司削減不到50％班次，要被逼由密車線埋手，結果疏鬥疏，對居民不是好事。