AtrHenu 發表於 2026-3-26 21:35
因爲架101部分位置坐鐵都仲係麻煩少少加上港九兩岸都有部分流水客支持住,所以咪仲識得兩繁頂閘.(不過同以 ...
咩叫頂到雲呀？頂到上雲呀？唔識寫字就搵Google而唔係用同音字誤導人啦
本帖最後由 XZ4201 於 2026-3-26 23:35 編輯
FBI2 發表於 2026-3-25 22:02
硬淨？你講下好啦。
以下係聽番來：
5c嗰4成本身有冇計觀塘延線 🤔
Btw估唔到116同101差距會咁大
ENS529 發表於 2026-3-26 15:07
101/107用咗西港島綫及南港島綫通車後，
喺沙中綫通車前嘅數據做對比？
否則101點計都應該跌咗一半左右.. ...
101計埋90年代東隧通車應該跌得仲多
XZ4201 發表於 2026-3-26 23:33
5c嗰4成本身有冇計觀塘延線 🤔
Btw估唔到116同101差距會咁大
5C係由屯馬線加東鐵過海通車起計,對比前後少了大約40%客.
tamabaron 發表於 2026-3-26 18:38
107 非繁係未有南港島線就ok, 一開左其實非繁已經成日得50-60人，再加TML/SCL 變40差唔多
101 沙中綫對 ...
咁107剩餘價值都係做2蚊客
好似115非繁運凳呢類先放棄
其實香港地好現實都係搵錢
好似套電影電競女孩少人睇
35間戲院得返兩間肯播
巴士呢行就算開30分架
本身都係比社會責任做多左
因為除左51其他線唔係必要存在
JX9097 發表於 2026-3-25 17:23
3X越做越縮喎師兄
佢覺得3C旺角至中港碼頭一段冇客，建議3C縮短至旺角調頭，改為循環線
然後3X全日服務
Man@MFHK 發表於 2026-3-26 14:55
前排先講緊211A轉每日服務加雙向分段食埋208好過。
不過有版友認為咁樣7號會死得更快。
...
如果211A併208轉每日服務和來回經樂富巴總，陳添有機會反對
HR1377 發表於 2026-3-27 09:41
如果211A併208轉每日服務和來回經樂富巴總，陳添有機會反對
其實陳添（aka馬生）想唔想做KR21？
聽講211A要開就係因為陳添唔做假日
本帖最後由 AD118 於 2026-3-27 10:35 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-3-26 14:55
前排先講緊211A轉每日服務加雙向分段食埋208好過。
不過有版友認為咁樣7號會死得更快。
...
廣播道行得雙層，以前日日城巴老蘭上去
不如7同208學203同2C咁合併，合併後叫207，尖東做總站來回經尖碼
來回唔行界限街以北嘅一段窩打老道同唔去九龍塘多寶街，跟返208來回行聯福道同喇沙利道
之後問題係先兜廣播道定樂富先
由於行車時間長咗所以唔好再經富美街，鳳舞街同杏林街，
樂富剩停橫頭磡東道，橫頭磡南道同聯合道算
用車就一要改曬用短雙ATSE，AMC或AVBWS
全程收費就跟返7
81C縮去尖碼提供埋雙分來往九龍塘及尖沙咀以經可以KO 7號207好大機會夠載
想郁208問過廣播道班貴賓未:lol
聽過啲師傅講以前試過想cut線
畀個到啲熟客仔高官老婆嘈兩句就撤回咗