2076 發表於 2026-4-20 18:49
70P 本身都唔係全日，全日班次又同 37AB 有一段距離，仲要行告士打道，點都合併唔到啦。
咁 5 合 2 (7 37A 37B 37X 70P) 點都大把數圍既
整體班次係直接提升兩個等級，隨時郁埋其他線果份
不過肯定既係逼哂置富無論出中環灣仔都同一條線
然後推哂田灣出灣仔去 70 ，香港仔出灣仔唔夠客呢個困局
2076 發表於 2026-4-20 18:49
70P 本身都唔係全日，全日班次又同 37AB 有一段距離，仲要行告士打道，點都合併唔到啦。
如果黃鬼將37AB改成噤樣的話架7仔可以收工仲可以係進X條4A,4B,4C手上搶佔返少客仲可以令到漁光邨有多個選擇去灣仔,中環,金鐘都唔錯.(仲可以一個唔該間接殺毒隻唔湯唔水的70P後還返車去改善返70,72,107的班次)
至於,架仔碼頭客咪盡量叫它們坐改組後的4仔或者91.(最多加個免費轉車服務咪算了);P
本帖最後由 LN9267 於 2026-4-20 19:41 編輯
3ASV174 發表於 2026-4-20 16:59
有邊個又會估到 4 號呢條華富路線
可以拉拉下食鬼咁食埋深灣海洋公園啲線
本身4號車也是不斷延長，由大學堂，之後瑪麗，然後華富邨，這條路線可算是見證港島變化。
現在巴士公司玩法明顯是想善用座位，坐滿它，加上立法會議員在長者2元或2折優惠下說應該推動巴士按距離收費，4號車這類計劃就符合議員期望了。
kay 發表於 2026-4-20 17:25
其實如果講上繁
4開20
71開30
48繁忙時段那種多人是厲害的，現在的4號車未實踐到改動後上午繁忙時間的情況，有待觀察。
在網上見到關於這個改動的留言，感覺上很多人對4號車這個雙向分段收費仍未了解，城巴要加強宣傳了。
天空之神 發表於 2026-4-20 19:07
咁 5 合 2 (7 37A 37B 37X 70P) 點都大把數圍既
整體班次係直接提升兩個等級，隨時郁埋其他線果份
5 合 2 就真係冇可能，朝早 37X 點都冇得重組，早繁 7 載客率又係極高，變相朝早時段冇得慳車。
不過非繁 7 本身都開 20-25，拉長 37AB 落石排灣又慳車又可以幫石排灣加班，除笨有精。
下繁 37B 石排灣開就要減班換交廣特車加班。
搞掂4之後，下一步有機會縮短N90和N72
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=5340355269424379&id=100064742556743
LN9267 發表於 2026-4-20 19:47
48繁忙時段那種多人是厲害的，現在的4號車未實踐到改動後上午繁忙時間的情況，有待觀察。
人多係因為返工時間得返15分一班
同埋塞車影響時間
不過睇你點睇
帳面上開少3條線
如果3條都搵唔到食
即係少3條倒米
剩低個條收入多左又可以做靚條數
其實早一排都有講
國內面對巴士做唔住問題
除左取消做唔到既路線
亦都有拉長路線去幫路線搵客
香港其實都係差唔遠
不過拉長條線唔好處係一部車做少幾轉
但城巴793 971 4都係咁玩
咁佢似乎認為將一堆車擺落一條長途線有著數
或者可能有線皇8X經驗
如果複製到條8X咪當贏
8X車程唔短非繁都係10分架
但唔好理大上大落先係線皇DNA
2076 發表於 2026-4-20 19:48
5 合 2 就真係冇可能，朝早 37X 點都冇得重組，早繁 7 載客率又係極高，變相朝早時段冇得慳車。
不過非 ...
我諗黃鬼好像97個死法一樣早上架7仔,70P,70,37A,37B會繼續維持服務,但早上過後就將架37A,37B按你的方案做重組之後架70會加強返班次.
btw,但講到尾呢個5合2方案最大反對的應該係黃叔叔的4仔小巴先係唔肯做的原因.(因爲噤做雖然方便唔少漁光邨人但會搶走後多4C,4M呢兩條線皇的客戶下會陸續轉坐只收$6.6的巴士處理):lol
kay 發表於 2026-4-20 20:18
人多係因為返工時間得返15分一班
同埋塞車影響時間
之前城巴包裝4號車做薄扶林線，也知道想找它做主力。
當年38 42方案這麽大爭議也做，其實印證4號車方案照去也是預計之中，希望它班次穩定吧，尤其是下午繁忙時間皇后大道中一帶頗塞車，回不到車就影響黃竹坑回華富的乘客。
kay 發表於 2026-4-20 20:18
人多係因為返工時間得返15分一班
同埋塞車影響時間
條新4客底十分豐厚
絕對係潛在線皇
不過冇心做就客底幾厚都冇用