932gz6061 發表於 2026-4-21 12:13
快車個條叫40，但講緊係80年代半山仲係冇乜車個陣
以前未有中灣繞，干諾道西信德對開早繁例塞到中山公園，咁40M可能真係會快過4X
而家有中灣繞，4X落山道天橋後基本上冇乜塞車黑點，時間自然穩定
本帖最後由 西九小確幸 於 2026-4-21 15:07 編輯
48未合併已經要俾尊貴既議員咁關照法，溝埋做瀨尿牛丸真係祝佢好運:lol;P
KG1428 發表於 2026-4-21 12:57
人口下降幅度
南區和東區係跌得最深
因此見路線重組方面則比九龍市區為多
要講經就數齊去，唔計節日線2015年後消失嘅仲有43A、70A、70M、M47、629A、629S、15R等等
同埋95B比92遲死好多
brianso198 發表於 2026-4-21 11:22
老老實實
係睇82X死先定85死先既故仔
85 狽住亞公岩同寶馬山點會死
nwfb1001 發表於 2026-4-21 15:57
85 狽住亞公岩同寶馬山點會死
呢間野有咩做唔出?
老老實實, 阿公岩唔係一定要由85做
寶馬山問題大過阿公岩好多, 不過係咪完全無方法拆解又唔係
只不過27/85(前529)收收縮縮咁多年都過唔到寶馬山咁解
932gz6061 發表於 2026-4-21 12:13
快車個條叫40，但講緊係80年代半山仲係冇乜車個陣
當年黃牌線係40
當年40M要睇堅道雪廠街D燈生唔生勝
4X行山道天橋某程度殺咗紅頂好多生意
而家條村老化, 又唔駛出中環轉車, 難搞
講開分段收費
南區區議員十年前就要求巴士按途收費
今日成功爭取其實都係求仁得仁
起碼唔會4取代48連4.2往華富分段都無
brianso198 發表於 2026-4-21 15:59
呢間野有咩做唔出?
其實改條 2 仔上去都夠殺 85
天空之神 發表於 2026-4-20 13:46
3842 44871 43M971
其實都已經消滅左好多華富邨需求既用車
其實呢堆合併最終慳到幾多車?
天空之神 發表於 2026-4-21 17:10
其實改條 2 仔上去都夠殺 85
以前會話你痴線，不過今時今日，香港嘅兩間垃圾公司，有咩做唔出……