LN9267 發表於 2026-4-21 11:22
4X 半小時到中環，華富居民對40M的感覺就是慢，因為堅道燈位多和上落多，所以40M不是出中環的主流。
...
癲起上黎改 4X 40M 合併，大中環逆時針循環再殺半條 40 + 4X
FBI2 發表於 2026-4-21 11:09
聽講同905一樣，難產機會高。
本身中西區也想1號車重返西環，1號車想再縮減服務也是困難。
Ravenclaw 發表於 2026-4-21 11:18
其實4X定40M實際快到中環？冇記錯當年40M都喺快車，同43X一樣?
快車個條叫40，但講緊係80年代半山仲係冇乜車個陣
依家計睇ETA 4X30分鐘內都好穩陣到中環站
但40M講緊35+
AtrHenu 發表於 2026-4-21 10:20
黃鬼只要揾到方法解決瑪麗去西營盤社區中心輪椅服務和堅道平價落山問題就可以處理架40M.(雖然後者可以叫 ...
咁咪姐係冇方法囉
架40M依家係得罪你地乜野呀? 黃鬼咁度縮都諗唔到點郁佢，靠你地諗?
LN9267 發表於 2026-4-21 09:29
現在見一些網上留言也是說48多人搭，得知取消消息也有不滿。
48問題係唔完全獨市
黃昏南朗山道如果48遲到
170有車到可以掃走條龍
朝早有73P又會有班嫌48兜地鐵站既會轉會
華富南直頭有人專等4落香港仔
咁如果睇乘客習慣做野
好難話講唔通
人口下降幅度
南區和東區係跌得最深
因此見路線重組方面則比九龍市區為多
南區在11年間無左好多路線
43X/46X/94/94X/95/96/97A/590/590A
近期就有
43M/48/71/71P
再早則更多
92/95B
真係多到可以寫死亡筆記都似
slsso 發表於 2026-4-21 07:48
下繁30X 瑪麗可以頂閘
4X應該要留回程，環球大廈之後到高樂加快車程
回程唔使同4重疊
FBI2 發表於 2026-4-21 09:44
下年可能cut到9am收車
但其實都係拎部車行4
如果比足行車時間
新4 13車應該都係開12分架
但城巴拍心口話
新4個別時段會比依家密車
但就算睇返依家班次
下繁最少開12
因為48開緊呢個班次
brianso198 發表於 2026-4-21 11:22
老老實實
係睇82X死先定85死先既故仔
明顯係 82X……
係睇愛秩序灣去漁灣同張振興出 QB 點寫補償啫。
PZ8988 發表於 2026-4-21 13:22
4X應該要留回程，環球大廈之後到高樂加快車程
回程唔使同4重疊
乘客可付 $8.8 選乘 30X 線