本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-15 18:45 編輯
tommy14D 發表於 2026-5-15 18:32
106有啲站冇乜人上落其實可以cut，留返啲大站起碼慳到10分鐘
例如呢？淨係諗到西行唔入富怡興華
東行真係無乜，柴斜有學生客同醫院客，興華都有唔少人落
106116_1023 發表於 2026-5-15 18:25
維園到小西灣沿途多素係上一批落一批
102維園坐到筲箕灣都慢過2X，601/619/690健威坐到金中慢過行番去健康 ...
根本很多傳統紅隧線甚至架108,600,613,619,601,606,905,914係巴士仔唔想放棄對岸貴價流水服務先死都唔肯改走線,但講到尾就算另一邊班老人要俾$2.4-2.6而唔係$2都係繼續用呢堆車做港島流水服務.(當然它可以話A站去B站係得呢架過海車先做到而有藉口噤坐):lol
106116_1023 發表於 2026-5-15 18:43
例如呢？淨係諗到西行唔入富怡興華
東行真係無乜，柴斜有學生客同醫院客，興華都有唔少人落 ...
俾你左CUT右CUT柴灣堆站甚至跟606X行法都唔係省得幾多分鐘,但取消後就會輪到班居民部分站無直車去紅磡街市,富豪東方酒店轉車站,黃大仙而反對飛走.(仲未計會影響埋有部分區內婆婆伯父濫用呢堆車作另類服務);P
AtrHenu 發表於 2026-5-15 18:58
俾你左CUT右CUT柴灣堆站甚至跟606X行法都唔係省得幾多分鐘,但取消後就會輪到班居民部分站無直車去紅磡街 ...
我由始到終都唔想架，只係假設硬縮我只可以接受到西行唔停呢幾個站
因為富欣/興華行去曉翠/環翠海星 好近
縮、拆同提速其實都無乜用
縮>但現今既隧道線係的確要靠流水彌補
提速>睇下點解106P下繁唔可以西灣河上橋，而且未必快得過正線/快好多
拆>車唔夠，平日4-5半西行都15-20，拆埋可能40-45，而家為左下繁西行果2班正線都已經13/14
AtrHenu 發表於 2026-5-15 18:32
根本由此至終巴士仔係唔放棄600,601,102,106東區流水服務先整至慢速過對家對線返總站,但講到尾以它的心態 ...
600幾時真係全日，600X都開啦～
XZ4201 發表於 2026-5-15 14:54
106就算冇流水一樣都係多客，絕對多客過104 115
本身佢同102筲箕灣-維園一段都有流水客
我有時收工南行去銅鑼灣經紅隧（我咁樣搭都已經算係流水客？），南行102九巴獲獲都頂閘飛站，隧道口上車 9成時間都係靠106打救嘅，依家寧願落紅磡廣場直接上106算。
如果106踢走唔直落銅鑼灣/皇室堡，呢段齋靠102就真係死得，即使有112/116走天樂里去sogo，唔覺得呢兩兄弟會吸到本身落皇室堡批客。
石頭 發表於 2026-5-15 21:20
600幾時真係全日，600X都開啦～
其實安達臣啲樓都仲未全面入伙
全面入晒伙應該係真全日之時喇
該大規模重組路線的機會不大
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-15 23:04 編輯
RyanPun 發表於 2026-5-15 22:01
我有時收工南行去銅鑼灣經紅隧（我咁樣搭都已經算係流水客？），南行102九巴獲獲都頂閘飛站，隧道口上車...
紅隧口唔算啦
102下繁出港島又係開得疏得滯...
我覺得102下繁南行最理想應該開5/6一班，夜晚就7/8一班
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-15 23:03 編輯
106116_1023 發表於 2026-5-15 01:33
但係聯營有樣野好，係某一方斷覽，另一方可以保住下個時段
118老城時段密，其實即係巴公本身可以用車方 ...
本身城巴時段5分鐘+一班紅隧起載一樣有118p
而家九巴時段就算有改快咗嘅118p條龍都係清唔哂，而且同時段118p基本上仲有位剩
我覺得118最理想應該係下繁南行5分鐘一班/6分鐘+一班中途起載，夜後返東區就開6分鐘一班