RyanPun 發表於 2026-5-15 22:01
我有時收工南行去銅鑼灣經紅隧（我咁樣搭都已經算係流水客？），南行102九巴獲獲都頂閘飛站，隧道口上車...
紅磡廣場排得106既，都係要直落銅鑼灣/皇室堡/以東，而唔係天樂里
本身上下路一早分工清晰
唔似得101 111同102 112 九龍段9成重疊
本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-15 23:16 編輯
XZ4201 發表於 2026-5-15 22:56
本身城巴5分鐘+一班紅隧起載一樣有118p
而家九巴時段就算有改快咗嘅118p條龍都係清唔哂，而且同時段118p ...
咁算唔算係118P唔經環翠加重左118負荷？
其實唔少下繁紅隧車九龍開老九時段都係得10，最估唔到係111要20...
XZ4201 發表於 2026-5-15 00:37
116如果拉長去筲箕灣好大機會不勝負荷
可以靠短棍解決，我前面只喺想講，116同106其實冇咩關係...
東區真喺想要條有長途客既全日紅隧線，九龍一定喺用116，or at least，108做藍本，而唔係106...
其實最靚做銅鑼灣既行法喺108...
要hea就拉116去筲箕灣，要認真就116自己拆線...
XZ4201 發表於 2026-5-15 22:51
紅隧口唔算啦
102下繁出港島又係開得疏得滯...
102下繁15都見過，真係多L謝。隧道口好彩仲有106，否則皇室堡批客一早走哂，反正隔離東鐵直落金鐘。
106116_1023 發表於 2026-5-15 23:11
咁算唔算係118P唔經環翠加重左118負荷？
其實唔少下繁紅隧車九龍開老九時段都係得10，最估唔到係111要20.. ...
111單向客源仲要有東鐵過海好正常，就算係早少少都係15-20
106116_1023 發表於 2026-5-15 23:01
紅磡廣場排得106既，都係要直落銅鑼灣/皇室堡/以東，而唔係天樂里
本身上下路一早分工清晰
唔似得101 111 ...
我要求唔高，106有得直落皇室堡就足夠。
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-16 00:09 編輯
RyanPun 發表於 2026-5-15 23:52
102下繁15都見過，真係多L謝。隧道口好彩仲有106，否則皇室堡批客一早走哂，反正隔離東鐵直落金鐘。
...
我自己紅隧口視察過下繁南行最爆就係102同九巴時段118
另外101 106都表現得唔錯
西區咁多條紅隧線而家真係得101先做得起，計埋西隧叫做仲有970/x
XZ4201 發表於 2026-5-16 00:05
我自己紅隧口視察過下繁南行最爆就係102同九巴時段118
另外101 106都表現得唔錯
所以當初要縮104同113唔係冇原因
本帖最後由 andreweb 於 2026-5-16 04:51 編輯
106116_1023 發表於 2026-5-15 18:25
維園到小西灣沿途多素係上一批落一批
102維園坐到筲箕灣都慢過2X，601/619/690健威坐到金中慢過行番去健康 ...
101全程行車時間真係好長，而且由堅城至到觀塘真係好遠；:time:
如果唔係西區人，101同111兩邊總站早就應該互調。:P
最值得留意係價錢牌，中上環搭101去觀塘有分段，但觀塘返中上環就要付全費的。:o
釐申：中區居民
Choi 發表於 2026-5-16 01:02
所以當初要縮104同113唔係冇原因
就算當年新巴話都想縮104,905,113縮短去交廣,港澳下都無位擺.(仲未計巴士仔九巴反對噤玩):lol