本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-18 02:29 編輯
XZ4201 發表於 2026-5-18 02:05
106港島段範圍係而家102+118喎
如果106肯縮落筲箕灣同102睇齊，照計呢到唔會咁多人「針對」
去油旺深就話柴小一條118搞掂姐
紅土點同油旺深比...
106柴斜既學生客同繁時上柴斜客量唔野少
成日又話東鐵影響同跌客影響，咁更加應該多做呢批流水客黎填補唔應該縮
106116_1023 發表於 2026-5-18 02:27
去油旺深就話柴小一條118搞掂姐
紅土點同油旺深比...
106柴斜既學生客同繁時上柴斜客量唔野少
流水可以左右手交換
但車可以出少幾部
不過可能最後個別時段又要拎返部車出黎做流水
但無論玩長吃短定斬短
巴士公司目標都係想開少d車
差在係點解要縮106而唔係2A 82開少部
kay 發表於 2026-5-18 07:57
流水可以左右手交換
但車可以出少幾部
咁 106 縮好過 2A 82 縮
大家可能縮一部車
但港島區服務佔比唔同
本土線減車影響班次會比較大
kay 發表於 2026-5-18 07:57
流水可以左右手交換
但車可以出少幾部
其實比架車去82起碼架車已經唔使行咁多路先
hadboy5 發表於 2026-5-17 11:48
如果唔係咁行，118應該再少多一批人
其實當年一個歌頓道早繁果3粒鐘落成600+人，早繁柴小完全填唔到條數...
其他時間都未必填到，咪唔記得北炮又上一堆去柴小...
當然，東鐵過海後，歌頓道堆客又唔見一堆，紅線冇咁爆，102多翻小小空間，咁北炮就真正冇118既需要...
只能講，118走得快好世界...
tomtom2015 發表於 2026-5-17 19:11
但而家就係傳兩巴(我諗主要九巴？)賺到既流水客唔夠cover路線太長既成本所以打算縮短。城巴亦可能106九龍 ...
何以得知無人針對102?
無論東鐵過海前後, 都不時有102P全日提議
kay 發表於 2026-5-18 07:57
流水可以左右手交換
但車可以出少幾部
82西行無乜對手
柴斜上唔到都唔見得有加車
有車都唔一定加落去
先前D車仲分過去8H度添
82老九又無份，更加無可能派到車補救
106東行仲識坐滿/頂閘上柴斜時
無理由放棄，呢批客係最大補充
如果特登執著西行，最多都係翠灣直出SKW
但入柴小既價值唔係0，未至於到縮既地步
BlackBird 發表於 2026-5-18 12:26
何以得知無人針對102?
無論東鐵過海前後, 都不時有102P全日提議
東鐵過海後，日頭好夜晚好，平日好假日好
我搭 102 見到都仍然係生意唔錯
係減咗班次無咁多拖卡，但都係 10 分鐘內有車
唔再依賴紅隧口，之前路段都砌到起碼無晒窗口位或更少空位
Ravenclaw 發表於 2026-5-18 11:49
其實當年一個歌頓道早繁果3粒鐘落成600+人，早繁柴小完全填唔到條數...
其他時間都未必填到，咪唔記得北 ...
118走佬仲有8X 19嘛
tommy14D 發表於 2026-5-18 13:24
118走佬仲有8X 19嘛
呢對孖寶，應該一條行歌頓道，一條行英皇道，但當年係講緊，無快車由彌敦道去果度，但我又覺得，紅線壓力下，應該無咁大需要