DS510 發表於 2026-5-16 21:52
搭過非繁 106 由柴灣去新蒲崗
用時 70 分鐘左右
根本上小西灣唔洗咁多過海，但架架都有獨市位又或者流水多，但冇理由叫架長途做埋短途個份。咁都得82拼入106算把啦🤣
S3BL100 發表於 2026-5-16 21:53
直線但對比起 8 8P 8X 事實係慢好多
岩岩出隧道主要落車區域既車仲點即刻上公路既車比...
當係2線(106 116)頂3線(102 112 118)咁囉，紅土始終唔係油旺深，繁時又有106P
102 112 118就話長深-紅隧9成同路，但106 116就上下唔同路，先天問題
所以我之前講過點做都無用
拆就車唔夠，縮就連補幫都無埋，提速就要無法顧及下路客倉銅炮北
DS510 發表於 2026-5-16 21:52
搭過非繁 106 由柴灣去新蒲崗
用時 70 分鐘左右
但係柴斜既學生客同繁時上柴斜客量唔野少
咁係咪應該值得保留東行？
西行如果行東廊出筲/唔停細站，之前就有板友問慳得幾多
106116_1023 發表於 2026-5-16 22:19
岩岩出隧道主要落車區域既車仲點即刻上公路既車比...
當係2線(106 116)頂3線(102 112 118)咁囉，紅土始終 ...
咁至少唔係你之前講到可以同 101 九龍段比較，「直線行唔算慢」
我本身唔認為應該放棄任何一個主要客源，包括過海往銅鑼灣北炮，同埋之後一段流水客。但流水客其實都只係集中一個方向，另一個方向一大段路載空問題亦有需要諗計。拆線本身就唔一定唔夠車，只係今時今日其中一個方向部分時段可能要跌落 30 分一班咁解。但對比起呢樣，只要用車數目不變，又唔太影響乘客，我更在意唔係拆完後有幾多客，而係整體效率
106116_1023 發表於 2026-5-16 22:04
新蒲崗上106就等於炮北上116去九龍咁先慢後快
因為唔一定個個都想塞天樂里崇光
其實富豪計去維園邊條快啲？定係差唔多見車就上？
本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-16 23:01 編輯
S3BL100 發表於 2026-5-16 22:32
咁至少唔係你之前講到可以同 101 九龍段比較，「直線行唔算慢」
我本身唔認為應該放棄任何一個主要客源， ...
我就好懷疑30分得唔得，而家下4-5都15-20
而且P又唔係靠柴小坐滿
Choi 發表於 2026-5-16 22:39
其實富豪計去維園邊條快啲？定係差唔多見車就上？
講入紅隧就116快，講出紅隧去維園就106快
116要睇落堅拿橋同天樂里塞唔塞，崇光要睇前面有無其他巴士頂住
106要睇右轉翔龍灣支燈，同埋紅街之後果幾支燈順唔順
XZ4201 發表於 2026-5-15 00:57
異想天開咁諗，叫108唔上寳馬山拉入筲箕灣咪仲好
寶馬山勵德唔使坐車？
JX9097 發表於 2026-5-16 23:03
寶馬山勵德唔使坐車？
返放學時間以外，其實唔洗架喎...
寶馬山有25大神喺度呀嗎，嗯，好似喺...
好在108南行入禮頓道，否則銅鑼灣上山堆25/25A/26客都呑埋...
什至連116堆南行銅鑼灣客都呑埋...
nwfb1001 發表於 2026-5-13 09:14
今時今日柴斜東行性價比最高係A12
班次穩定+冇兩蚊客
兩蚊客已經開始唔介意畀$3.4上A12