tomtom2015 發表於 2026-5-17 19:11
但而家就係傳兩巴(我諗主要九巴？)賺到既流水客唔夠cover路線太長既成本所以打算縮短。城巴亦可能106九龍 ...
可能因為柴小有 118 經東廊直達紅隧
相比之下 106 的確係比較冗長
筲箕灣搭 102 106 都係要行到維園
110 以前都係一路行電車路
仲要兜埋耀東同太古城，隨時仲耐
係同 118 重組後先變快咗
可能咁樣就比較少人在意 102 是否冗長 :o
如果 106 要縮短至筲箕灣，甚至更短
估計都係會少咗一定數目的流水客
始終維園至筲箕灣沿途除咗地鐵
仲有平價實惠的電車
依家港島方向過海後上車嘅客
應該大部份係去柴小，嗰邊電車唔到
而地鐵亦只到環翠/新翠商場一帶
咁就要睇巴士公司如何考慮
Ravenclaw 發表於 2026-5-18 11:49
其實當年一個歌頓道早繁果3粒鐘落成600+人，早繁柴小完全填唔到條數...
其他時間都未必填到，咪唔記得北 ...
東鐵未過海前，118係僅次於301地密車，5分鐘一定上爆架車仲要企到頂，而家十分鐘條龍長唔到出樣
106116_1023 發表於 2026-5-18 12:37
82西行無乜對手
柴斜上唔到都唔見得有加車
我覺得係D STUPID諗法
以前諗住谷盡106
去到呢個年代
應該106流水客都谷無可谷
咁流返D客谷返去2A 82
學D版友講行少一半
如果真係睇住黎食飯
過海/九龍段少左人搭
應該係斬過海/九龍段班次
即係106KEEP住但開疏
短版106好似108咁唔減價繼續做
咁就MAKE SENSE好多
DS510 發表於 2026-5-18 19:15
可能因為柴小有 118 經東廊直達紅隧
相比之下 106 的確係比較冗長
但批客選擇多，又唔係穩定客源，九巴先覺得寧願放棄好過搏中唔中彩咁啱斷攬
asv2 發表於 2026-5-18 12:48
東鐵過海後，日頭好夜晚好，平日好假日好
我搭 102 見到都仍然係生意唔錯
有時覺得 102 都幾厲害
差唔多全程同地鐵重疊
都仲有咁密班次/高客量
睇嚟好似九巴 1A 咁深入民心 ;P
雖然地鐵本身都多人搭
經常要企 + 要轉 1 次車
DS510 發表於 2026-5-18 19:15
可能因為柴小有 118 經東廊直達紅隧
相比之下 106 的確係比較冗長
118柴小一段要20分鐘先行完
102筲箕灣-維園要35分鐘先行完
即係話106維園-柴小一段要55分鐘先行得哂，基本上全香港嚟講算係數一數二
其實102本身都係冗長，只不過唔係特別突出咁解，同埋大部分站都有人肯搭佢過海
至於118亦都唔係短，對我嚟講只有118p先稱上特快
所以就算106就算縮短到筲箕灣其實都係冗長，但起碼符合成本效益先
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-18 20:05 編輯
DS510 發表於 2026-5-18 19:23
有時覺得 102 都幾厲害
差唔多全程同地鐵重疊
都仲有咁密班次/高客量
102我覺得算係受東鐵過海影響比較細嘅紅隧線
XZ4201 發表於 2026-5-18 19:51
118柴小一段要20分鐘先行完
102筲箕灣-維園要35分鐘先行完
所以我前面咪話，106要縮落北角先掂...
一喺就北角後直接飛去柴小，中間果段繁時A/P車重組搞掂佢，非繁直接真空...
XZ4201 發表於 2026-5-18 19:51
118柴小一段要20分鐘先行完
102筲箕灣-維園要35分鐘先行完
柴斜去紅隧要九個字,同埋記住106係柴小係無乜人上落的,唔可以用118比
kay 發表於 2026-5-18 19:18
我覺得係D STUPID諗法
以前諗住谷盡106
如果真係無得揀
我都只係接受到西行先係咁
畢竟東行係可以滿做埋無壞
有D人話縮落北角其實過份左
116九龍段都比106長，所以106港島段比116長係正常
而且106過海客係靠一直儲到銅鑼灣先滿，唔似102咁一下子就滿，太短同116相似無好處