ben2004 發表於 2026-3-13 00:08
796X 縮短兼改循環, 明顯只係想 cut 車, 用最低資源做紅土, 客量更少係必然事實, 仲有就係唔比環保大道可 ...
早就講過紅土更多樓跌入重建計劃，就條條都預跌客
不過796X咁搞都只係諗住遲啲多番新樓仲有得做
290E最終都飛走黃大仙，然後非繁同假日繼續預左只想填滿架X。下一步拆唔拆到E同X全日聯合就睇市場反應，都係填唔滿就應該會逐班cut車。
3ASV174 發表於 2026-3-12 22:45
一早就話上中九幹一定係 290E
都唔知點解之前成班傻佬 FF 290 會倒晒所有客反轉行六幹
...
For reference - 當時我既第一反應：
一早估到九巴會傾向小修小補，但唔等同我同意咁樣做
兩個係唔同概念
ben2004 發表於 2026-3-13 00:08
796X 縮短兼改循環, 明顯只係想 cut 車, 用最低資源做紅土, 客量更少係必然事實, 仲有就係唔比環保大道可 ...
簡簡單單變返
將軍澳站/日出康城 - 紅磡碼頭
觀感上已經好好多
佢呢個玩法，確實係可以再額外節省多一架車
但為咗呢架車搞到紅磡南做唔返，將軍澳>新蒲崗/九龍城 跌客
換來紅磡單向特快，真係唔知值唔值得
796X呢個改動方向其實係啱，但點解要循環？學297咁擺紅磡碼頭食單向紅磡方向特快回程繼續行太子道東唔好咩？
99MAN 發表於 2026-3-13 06:42
796X呢個改動方向其實係啱，但點解要循環？學297咁擺紅磡碼頭食單向紅磡方向特快回程繼續行太子道東唔好咩 ...
紅磡內街都要時間兜
不過特快去紅磡再返土瓜灣
吸唔吸到客就試過先知
事關以往兩巴好少咁畫
但以前好多線都要慢碌紅磡
所以3B 11K 21都可以諗下呢個方向
土瓜灣應該唔會時間耐太多
不過點都好
西貢擴張完今年明顯都係將d唔達標既要整頓
地區角度應該覺得份野唔好
tst790lhp 發表於 2026-3-12 23:56
796X 九龍城 + 新蒲崗都有唔少上落
咁改 793 係咪應該要補返個 $10.3 嘅雙向分段 ...
想平可以坐 796X，反正佢行循環，可以兜完紅磡，坐返到去九龍城先落車。
tst790lhp 發表於 2026-3-13 00:20
反而想佢留返九龍城、新蒲崗嗰段，793 有時旺角塞起上嚟可以九個字都無車
同埋依小弟多年所見環保大道上 ...
所以 796X 改單向循環，回程仲可以做返九龍城新蒲崗班客，廢事 793 脫班。出市區方向 793 少啲脫班所以就特快直落紅磡。
Ming0701 發表於 2026-3-13 01:31
93K 95M合併上年ban咗今年捲土重來？95M殺得成條線嘅話93A過多幾年應該會上榜
今年 93K 95M 重組係加辣版，93K 連寶林都唔去，早繁 95M 又冇得留低，所以上年九巴見過唔到都廢事同年再推，可能計過數兜埋翠林總站減車唔夠多。
93K 重組之後，去翠林方向同 11X / 14 重疊一大段路，到時位位 upgrade 將軍澳價就 happy，所以九巴先至咁想推 93K 重組。下一步又可以諗下同 11X / 95 等路線整合，彈性夠晒高。
本帖最後由 lsc04d11 於 2026-3-13 08:01 編輯
上星期見返工同放工都有人喺工業邨各位置數車／人？但點解rpp啲開車時間永遠夾唔準最有需求的時間？49E 1800就開 一放工衝去搭車都未得（重點：49e唔入工業邨內街）790 難得有條工業邨經跨灣橋直出市區 你又走去開1815，1835同1855？呢個將工開嘅時間都差啲 何況清半開仲入一入康城總站
（朝早嘅797特，798px 放工嘅98特，290E,49呢啲擺到明非將工優先 都已經由佢）