本帖最後由 LN9267 於 2026-4-21 19:10 編輯
kay 發表於 2026-4-21 18:23
搭幾多比幾多本身係合理既底層邏輯
感覺上是吹捧新加坡巴士收費模式吧，不過這種模式壞處是長途路線行車時間非常長，動輒一小時半甚至兩小時。
另外開始有媒體報道這件事：
https://www.inmediahk.net/node/%E6%94%BF%E7%B6%93/%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E5%86%8D%E6%B8%9B%E5%8D%97%E5%8D%80%E8%8F%AF%E5%AF%8C%E7%9F%AD%E9%80%94%E7%B7%9A%E6%9C%8D%E5%8B%99-%E9%97%9C%E6%B3%A8%E7%B5%84%E6%8C%87%E6%9C%89%E8%B2%AC%E4%BB%BB%E7%B6%AD%E6%8C%81%E6%9C%8D%E5%8B%99
https://www.dotdotnews.com/a/202604/21/AP69e73fe0e4b09ea233132800.html
LN9267 發表於 2026-4-21 19:08
感覺上是吹捧新加坡巴士收費模式吧，不過這種模式壞處是長途路線行車時間非常長，動輒一小時半甚至兩小時 ...
其實關愛隊今次應該出動
LN9267 發表於 2026-4-21 19:08
感覺上是吹捧新加坡巴士收費模式吧，不過這種模式壞處是長途路線行車時間非常長，動輒一小時半甚至兩小時 ...
本身流水咁玩問題比較少 或者係成段都做唔起要減到30分鐘級數以上都可以玩一線溝埋黎做
但如果係各路段人流不一 又或者本身低途都爆車就已經唔係太可行
本帖最後由 andreweb 於 2026-4-21 20:03 編輯
dubbies 發表於 2026-4-21 16:31
當年黃牌線係40
當年40M要睇堅道雪廠街D燈生唔生勝
平時出門口起堅道座車，通常會避免搭13/40M。:time:
因為落山要兜中環中銀至歷山大廈，所以非常反感，最終都會上左103。
如果你話雪廠街繁忙路段，可以睇手機報站預時間，於堅道沿卑利街走落荷李活道搭26。
AngusTsung 發表於 2026-4-21 19:29
本身流水咁玩問題比較少 或者係成段都做唔起要減到30分鐘級數以上都可以玩一線溝埋黎做
但如果係各路段 ...
4 48唔會差好遠
平日中段都講緊一條15一條20
係城巴話合併後個班次時段班次頻密
唯有留名睇下有幾密
上繁8分架4號
已經接近2001年班次水平
當年4開5-15分
如果做返2001年4班次
相信呢度多數人會鳴金收兵
當年4未拆4X前
都係D類似12-17班次
但當年搞完46X又搞M49
最後要4食自己拆4X
4呢條線比D特快線玩謝就真
LN9267 發表於 2026-4-21 11:22
4X 半小時到中環，華富居民對40M的感覺就是慢，因為堅道燈位多和上落多，所以40M不是出中環的主流。
...
堅道燈位多和上落多 <--- 竟然...仲以為d客去晒13/GMB 31...
本帖最後由 LN9267 於 2026-4-21 20:36 編輯
kay 發表於 2026-4-21 19:26
其實關愛隊今次應該出動
https://www.facebook.com/photo?fbid=10164667066541215&set=gm.35318035991143182&idorvanity=3691665567540303
其實宣傳真的要做足，從入面留言看出對新的4號車未了解。
Ravenclaw 發表於 2026-4-21 20:30
堅道燈位多和上落多
仲有堆綠小10,22/S,31,28S，每個街口停一停車去上落客。
Ravenclaw 發表於 2026-4-21 20:30
堅道燈位多和上落多
堅道下游要上小巴去金鐘是一個挑戰，40M這個時候有執雞作用。
本帖最後由 andreweb 於 2026-4-21 20:43 編輯
LN9267 發表於 2026-4-21 20:35
堅道下游要上小巴去金鐘是一個挑戰，40M這個時候有執雞作用。
所以平日下繁時有三班23B，單向清了些少客。